※ 引述《chocolate61 (bosselevent)》之銘言：
: 現代的老車高速時發出轟轟的聲音
: 給店家看好像是軸承有異音
: 除了現代本身的軸承之外
: 好像還有一些日本的牌子NTN之類的
: 請問兩者間會有什麼差異性嗎?耐用度之類的
小弟軸承業界的...雖然是二輪那邊的
對車用軸承這塊有一點點的小心得
把印象中的部分打出來,有錯請指正~~
先說歐系/德系吧,因為較少間很好講
1.SKF
所屬國:瑞典
幾乎什麼都做的軸承大廠...從工具機主軸,風力發電機,洗衣機馬達的軸承都有做
對很多人來說,SKF幾乎是高精度(高價)軸承的代名詞
有都市傳說是說SKF在軸承使用的鋼材上領先日系三條街
實際情況是以鋼材的潔淨度來說,SKF的確表現的比日系好
2.INA/FAG
所屬國:德國
INA跟FAG本來是兩間廠,幾年前已經合併在雪弗勒集團底下
跟SKF一樣也是各種軸承都做的大廠,不過合併品質後有走下坡的趨勢
有一說是合併後的企業內部鬥爭太多
長久以來歐洲車幾乎都用這兩間的產品,不過近幾年因為日系廠商開始在歐洲設廠
現在歐系平價車部份已經漸漸的可以看到日系軸承出現
日系
1.NTN
本田&日產指定御用廠,NTN以前幾乎是日系軸承的代名詞
二輪的分野上比四輪強
在311後落實現地生產政策,大陸&東南亞貨的比例多很多
2.KOYO
豐田集團的御用軸承廠,基本上就是豐田集團的一員
雖然各種泛用軸承都有在做,不過KOYO比較偏向四輪車系軸承
其中斜角複合軸承是其強項
想找耐用的軸承?
想體驗[開不壞的豐田]的人可以試看看~
3.NSK
從一般用途跳到車用軸承的新成員,車用部分主要供給豐田體系
不過主力還是放在工業軸承上
以規模來說,NSK絕對是日系軸承第一品牌
4.IKO
幾乎已經快要從軸承界消失,現在專攻高利潤的線性滑軌跟滾珠導螺桿
新的加工技術已經將交期&成本大幅降低,幾乎跟台製價位的可以不相上下
手上有上Ｏ股票的可以考慮脫手
台系
台灣車用軸承比較能拿得上檯面的就只有 TPI 東培工業這間
早期導入NTN的生產&設計技術,現在幾乎已經自行獨立
坊間評價如何請自己打聽~
基本上台灣很多二輪車廠都使用TPI的產品
陸系
太多了,不寫了...
基本上就是能動就好,品質方面請不要存太多幻想
另外美系的廠商因為在台灣只做特殊軸承(風力發電機,戰車軸承...等)
能見度太低,所以全數跳過
要怎麼選軸承?
先看形式、廠商再看產地
當初車廠在選定軸承形式時是有成本考慮的,不一定會給你最佳的設計
而軸承基本上只要內外徑+寬度能合就能上
所以很多人換軸承時是會考慮比較高價但耐久的形式來替換,而不是遵照原廠規範
像輪穀軸承有一般的斜角滾針,也有比較好(高價)的複合型斜角滾針可以選
另外以上提到這些軸承大廠幾乎在全球都有生產基地
所以就算你花了大錢拿到SKF的軸承也別太高興
手上那顆有可能是原產地瑞典的,也有可能是東歐,印度或大陸製的
but基本上車用軸承精度沒工業用這麼高,敢掛自家品牌就表示品質有一定的水準
不過軸承的不良率大概就幾十~幾百PPM,拿到初期不良的機會不能說沒有
大概就是運氣&奇萌子的問題吧~
最後就算拿到了高價的軸承,也要看施工的師父的手路...
只會拿鐵鎚敲的基本上就OUT
有油壓壓床的OK
有軸承安裝工具的就表示夠專業
以上~