小弟不專業也來回覆一下
S大原文中寫的非常清楚，我只想稍微補充點內容而已
說個題外話，其實民眾對違規的容忍度是很高的
也許住家附近，或上班路程中，總是有那些車一看就是慣性違停在那
雖不嚴重影響交通，但經過時總是被迫往左邊閃過，或者擔心車門不知是否無預警開啟
再仔細觀察，一個月，一年，五年....後，心中的抱怨仍然存在
那輛車仍屹立不搖地在那
相信某些路段，每分鐘經過的車輛也有數十輛，甚至百輛
一天下來也有幾萬輛吧
也許有人想著，反正也沒礙著我
也許有更多人想著，就看那天車主移走吧
也許有這一票人想著，檢舉好麻煩喔，每天這麼多人看到一定有人檢舉的，不差我一個
而最後的結果，通常都是沒有太大的改變
※ 引述《Squal (只在乎妳)》之銘言：
: 來分享一下我自己檢舉的心得
: 目前平均一個月約檢舉50件
: 成功率超過9成
其實我對於S大被底下推文板友說是檢舉魔人且要有點分寸
蠻想上來平反一下
每個人心中總有一把尺
有人覺得違規沒實際礙到他就沒差
有人被影響一次可以忍，兩次就不行忍
當然一定有人可以無限制忍受下去，根本抖M
也有人光看到違規事件就忍受不了，不檢舉會很難過(像是我)
當然，我也不是要以PTT看世界
當自己意見與他人相左時，不彷多看看底下其他板友的推文，或身邊朋友看法(但多半物以
類聚，就像相同政治理念聚在一起，很難會看到自己支持黨派反對的意見)
到最後，不就是推文的繼續酸，發文的持續檢舉
這世界仍然不停地在運作，差別的是腦袋裡的想法到底轉變了多少
如果有人要酸檢舉魔人(小弟我平均日檢舉7~15件，月平均檢舉300件，算小魔吧)幹嘛眼
紅檢舉
我倒是想反問，我們檢舉的論點是建立在交通法規上
像是打造出個健全的都市或是為了市容觀瞻這種我掰了都覺得很可笑的內容
那違規的論點是在那?
「偶爾」檢舉一下可以，檢舉太頻繁就不行的論點在那?
再放大檢視些，原文推文中有板友
噓 xxx: 我也會檢舉 但只檢舉嚴重影響交通的 50件根本檢舉魔人
→ xxx: 自己要有點分寸
我是蠻想請教，如何定義「嚴重影響交通」?
是有發生事故可能?(廣義來說，即使無違規事件仍有可能發生事故，機率多少而已)
還是曾死過人?(台灣那裡沒死過人)
要放大絕了嗎?好吧，還是你說的算?你主觀覺得有嚴重影響才檢舉
這跟違規的人思考模式有差別?
多數人違規不都覺得「停一下又不會怎樣」、「這邊都沒車，我闖紅燈時還是有注意啦」
我先說，我自己本身也會違規，像是開車要載家人上下車時
我家附近方圓三百公尺內，我還想不太到那個路段沒有畫設紅黃線勒
那天被抓我也認命了，標線的確就畫得很清楚
我只能憑經驗跟直覺，盡量違停在影響交通最小的路段，這當然是我主觀判定
不要擋到其他來車的去路耽誤時間，甚者是減少交通事故的發生
停車數量不足在雙北市短期內也許無解
我也常酸說乾脆就比照日本，先持有車位才能買車的方案
話講白一點，沒開車不會死
工作要用車的話，要嘛就換工作，要嘛就冒著被檢舉的風險繼續違停
再講個實際點的方法，停車位停遠一點，再騎機車去開車不是也行嗎?
: 首先，檢舉成功的條件有二
: 1.要明確知道對象是誰
: 2.事實要明確
: 第1項比較容易懂
: 就是車牌要拍清楚，拍不夠清楚的請去換行車紀錄器
是的，車牌一不清楚，後面完全就不用進行惹
我自己是把影片丟到MPC-HC後，檢示時按空白鍵暫停，來回多看幾次
通常自己判斷不出車牌為何，警方那也差不多，他們應該沒有更特殊的器材可以過濾或
分析模糊車牌
行車記錄器的話，之前我是用遊騎兵S100，畫質雖有720p 60fps，但夜間根本是悲劇
我指的是檢舉而言，就記錄器來說其實還OK
直到今年過年時換了SJ4000，畫質提升到1080p 30fps，檢舉成功率大為提升
最有感覺的是路邊有違停車輛時，現在白天只要順順以40km/hr速度從靜止車輛邊騎過
車牌都還是很清楚
不過夜間檢舉還是有點可惜，現在傍晚六七點左右，我若靜止時旁邊車輛以50km/hr左右
闖紅燈呼嘯而過
白天還可以拍得到車牌，晚上就一樣悲劇了
若想提高檢舉成功率來看，就S大說的換行車記錄器
以現在市售兩三千元的品質來看，算是cp值不錯高的投資
我自己的話偶爾也抓抓烏賊車，但因為環保局審核太嚴格
目前沒成案過，就加減檢舉吧
: 當然對於腳踏車及行人->完全無解
: 路霸就比較特別了
: 單純拍放花盆 交通錐等障礙物->無法確定所有人，不會開罰
: 把周邊景物，甚至"門牌"一起拍進去->會確定所有人，通常先令其自行移除
: 之後仍有放置路障狀況->再度檢舉，並附上先前之回信內容，證明已警告仍未改善
: ->通常會告發
: 再來是第2項
: 通常會被打槍的原因也是這個，會被回復"違規事實不明確"或"證據不足"
: 我自己對這邊的解釋是
: 證據需要足夠"排除所有違規人可能合法之可能性"
: 簡單舉例
: 例如違規停車
: 若單就行車紀錄器影像顯示車輛停紅線或並排，一定不會成功
: 檢舉網頁都有教大家要拍到駕駛座無人
: 很多人會覺得"明明禁止臨停，為何一定要駕駛座無人"
: 原因就是在無法證明駕駛座無人的狀態，是無法證明其是否處於慢速移動或停等紅燈等合
: 法駕駛行為
: 當然若於靜止狀態連續對同一車輛於禁止臨時停車處攝影數秒，證明其違規臨時停車
: 違規行為即成立
之前我得到的資訊，跟S大上面寫的一樣
紅線違停如此猖狂，但檢舉成案你還得高調地站在人家駕駛座前拍照
晚上就更哭哭了，可能還要開閃光燈勒
是說我們除了檢舉外，自身的安全還是得注意
光是拿著手機作勢拍照對著路人都有警覺性了
我很難相信在違停車前拍照，車主看到不會上來關切一下
在某一次跟員警通過電話後，我也表示出違停事實已成立
為何還要證明車主在不在車上，當然員警回覆的仍然是「規定就是這樣，我們也沒辦法」
但後來我忘記怎麼聊的，變成只要舉證車輛是停止狀態
這裡一定要附上影片，以新北市檢舉網頁來看，一次只能附四個附件檔
與其用四張靜止相片，用一段5秒左右的影片(檔案共20mb內)
來佐證車輛是否為「停止」狀態，算是相對客觀
即使不用從車頭拍照，可以以罰金較低的55條罰則來罰，雖然僅300~600元
兩天檢舉一次，一個月要付的罰金就比停車費還貴了，算是有總比沒有好
畢竟對於一個通勤族來說，無法下車從車頭拍照這件事對於檢舉來說的確是個麻煩
所以從前陣子，我檢舉的案件中，不管什麼罰則都附影片了
是有一次檢舉機車停在人行道上，側柱也有放下且車主坐在上方
警方以無法判斷車輛為「行駛」或是「靜止」將案件不舉發
為了避免這種情況，就都用影片檢舉，當然像那種三貼或未戴安全帽
有時懶了點會用截圖就送件
: 幾個常見違規的檢舉心得:
: 闖紅燈:紅燈亮當下車頭未過停止線+紅燈時全車過停止線，2張照片即可
: 左(右)轉不依規定(含直行時項左轉、紅燈右轉):需拍完轉彎的過程，即車輛車頭進入目
: 標車道
: 變換車道未使用方向燈:對方"車頭"超過自己至完全變換車道完成(全車進入另一車道)
: 汽車停等紅燈佔用機車停等區:拍到紅燈加車輛停等於機車停等區即可
這裡要補充說明一下，之前我也是只用此方法檢舉
後來在其他板有板友說車主還是會去申訴，且容易通過
也很巧地之後我在檢舉汽車占用機車停等區，員警也要我檢附紅燈時車輛尚未駛入停等區
原因是可能遇塞車，號誌轉紅燈時車輛無法通過該路口，就被卡在機車等候區
: 左(右)轉由直行車道插隊:需拍到地面直行箭頭與車輛通過並完成轉彎之連續動作
: 雙黃線超車:有後+前鏡頭可檢舉雙黃線違規超車，僅前鏡頭則可檢舉未依規定駛入來車道
: (前提是對方全車跨到逆向去，若車身一半壓在雙黃線上超過去則無法檢舉成功)
這裡有次我遇到比較妙的是，一樣檢舉汽車跨越雙黃線
但案件不成立的原因是，我附的影片中道路旁有車輛停止(就是違停)
對跨越雙黃線車輛不予舉發
這樣的確相當合理，以致於之後我都大力地在檢舉紅線違停
最近連黃線違停也一起檢舉
: 跨越雙白線(槽化線):一段影片證明其有在線上"行駛"即可，不須完整呈現跨越前後
: 以上是警察幾乎不管卻又造成嚴重影響的的，警察會抓的就交給他們處理就好了
: 最後還有幾個增加檢舉成功率的方式:
: 1.於檢舉同時附上違規法條(道路交通管理處罰條例、道路交通安全規則)，可協助承辦
: 員警快速辨別違規行為及入罪
這裡原po超用心的 Orz
我比較懶，就只寫違規事實
但違規事實我會多項列出，像很常會遇到汽車違停在紅線、機車專用道、道路交叉口處
為免只列一項到時被打槍，到時也無法再檢舉一次
: 2.對於有疑慮之違規行為，可先寄信給當地警察局，請求回復說明。
: 回覆說明皆會有正式之文號，並說明違規之法源依據。
: 檢舉時一併呈現，幾乎皆會成立。
: 我曾經檢舉快速道路長隧道內大型車行駛內側車道未成功
: 之後寄信給該地方政府交通局，得到回覆該行為為違規行為
: 之後再次進行類似之檢舉，並附上回信內容，檢舉即成立
: 以上，希望對有志於改善台灣交通狀況的大眾有所幫助
: 順道一提，一張由民眾檢舉而開出的罰單，如果因為有爭議遭到申訴
: 是由開單單位要負責後續的處理，因此在採用的標準上會較嚴格，會排除所有可能的爭議
: 會被排除的原因不外乎是違規人有爭議，
: 或是對於可能違規之行為有合法解釋之存在
: 換句話說，當收到罰單的時候，想要申訴就是藉由以上兩個方向
: 當然上法院後會得到怎樣的判決，就是另一回事了
我想再補充一下，這是最近遇到的
也許是員警想簡單了事，一個多月前我檢舉新北市兩個案件違停
一件回覆我車牌模糊不清，另一件是無檔案(不確定是我沒傳送，還是系統問題)
但員警就直接結案，沒有給我補正的權利
是說之前遇到的，某些地區員警會先用mail寄送補正通知(限期約一週)，才會再有後續