※ 引述《ooxx2014 (我肚子餓)》之銘言：
: 標題: [問題] 協坡停車掛擋？
: 時間: Tue Jul 21 16:23:16 2015
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: 想詢問大家，為何斜坡停車掛p擋後，在發動開車時排擋會變的很緊，而且會有很明顯的
: 齒輪磨損聲，這樣會造成變速箱的傷害嗎？
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: 到底斜坡停車該先掛什麼擋才好呢？
跟斜坡沒關係, 正常停車程序都是->排N->拉手煞確定車不會動->放腳煞->進P
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: 之前有看到網路推文指建議停車先掛N在拉手煞進P，聽說是可以減少磨損？
不管是不是減少磨耗,還是怎樣的,我聽到那個齒輪異音就是不爽
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作者:
ouyang (源自於修車的熱愛)
2015-07-21 17:01:00停車的正常程序 粽紛紛云也沒有絕對....況且 變速箱設計不同 DCT CVT AT MT 也有可能不同雙離合進N 我是覺得沒用啦 反而徒增危險性而AT 本來就沒有 實體齒輪接觸 進N 也不知道有沒有保護效這是我的看法 未必正確 還請高手指證進N 不管哪種設計 總兒說 應該是斷開變速箱跟引擎的部分而 再跑山路也都是利用檔煞 如果變速箱這麼不耐那用低速檔 檔煞 下山 應該變速箱掛得一蹋糊塗了
作者:
wolf76er ( =資三連線= wolf)
2015-07-21 17:06:00樓上是不是誤會什麼...重頭到尾重點就不是在N,重點是在
作者:
ouyang (源自於修車的熱愛)
2015-07-21 17:06:00哈哈 參考看看 我是覺得進N檔 是沒有必要啦
作者:
ouyang (源自於修車的熱愛)
2015-07-21 17:08:00對啊 那進N的目的是？
進N不就是要確認手煞咬住輪子 而不是P的變速箱咬輪子嗎討論到快爛了
作者:
wolf76er ( =資三連線= wolf)
2015-07-21 17:12:00不進N 那是要在D或R的情況下鬆腳煞嗎...
作者: flybigio (飛天畢吉歐) 2015-07-21 17:13:00
幫不了你...
作者:
ouyang (源自於修車的熱愛)
2015-07-21 17:13:00a大說法有理我大概瞭解了
作者:
wolf76er ( =資三連線= wolf)
2015-07-21 17:14:00好吧，你有你停車的方式，希望你的駐車勾跟變速箱在你車報廢前都不會出狀況...
作者:
KGSox (天天開心)
2015-07-21 17:14:00本來就是這樣
作者: flybigio (飛天畢吉歐) 2015-07-21 17:14:00
o大有看懂了就好...
作者:
ouyang (源自於修車的熱愛)
2015-07-21 17:15:00DCT應該還好啦 本來 一組齒輪都是咬合的狀態
作者:
Kreen (æ¯å¤©è¦æ›´å„ªç§€ä¸€é»ž)
2015-07-21 17:15:00這篇方法+1
斜坡停好會再滑動，駐車勾勾住變速箱齒輪讓車不滑動，下次你開車要把駐車勾移開時當然就比較費力為何平面停車不用這麼費力，因為車子不太滑動所以駐車勾不會咬合或不會咬很緊
作者: revit (revit) 2015-07-21 18:14:00
確定停車時 腳煞>N檔 >手煞 >放腳煞 >P檔 已是我標準動作了
好奇真的有人有P檔勾勾壞修變速箱的經驗可以分享嗎?
作者: whiteremex (影幻) 2015-07-22 07:16:00
ARTC雖然有令人詬病的地方，但有些文件還是可以參考的，包括停車排檔的順序也是建議先進N檔、拉手煞車，鬆腳剎車確定車不會移動才排入P檔