: 作者: yafayu (RainSpeed) 看板: Gossiping
: 標題: Re: [新聞] 福斯柴油車騙很大 恐遭美罰5800億元
: 時間: Wed Sep 23 08:26:55 2015
: 而福斯原本怎麼騙過去的呢, 我來解釋一下吧
: 他們在車子電腦裡面寫了兩個MAP
: 來騙過美國政府的那個呢, 在方向排沒轉動, 引擎怠速, 時速是0的時候會執行
: 基本上就是美國"正常"測試廢棄的狀態下會跳到這個MAPPING...
: 會把柴油引擎所有的廢氣裝置, 例如EGR...(Exhaust Gas Recirculation)正常的打開
: EGR是幹嘛的呢? 他是把排氣管的廢氣中還有剩下沒燒完的汽油/柴油送回進氣那邊
: 為了是要讓汽缸中的溫度降低,汽油或柴油和空氣比較多的時候溫度會降低(Rich), 汽油柴
: 油空氣比低時 溫度上升(lean)..有些車廠例如Honda喜歡空氣較多 達到省油的效果..所以引擎
: 通常都會有EGR幫助廢氣控制....回到主題
: 汽缸溫度降低之後...NOx就降低(NOx會隨氣缸溫度提高而提高)
: 那NOx又是幹嘛的呢? NOx會造成地球暖化和臭氧層破洞, 所以EGR就是為了要克制NOx
: 所以你會問 為什麼平時開車的時候不讓EGR打開呢? 為什麼福斯要刻意關掉呢?
: 因為EGR會造成引擎馬力扭力的損失. 你想想把廢氣送回引擎新鮮空氣的那端...
: 馬力會減少多少呢? 總之就是在騙人軟體的時候 表現出最驚人廢氣管理XD 讓你看看
: 偉大的德國福斯技術有多強大, 可怕的是當廢氣管理系統全開的時候...引擎這時候輸出的馬力/扭力
: 絕對沒有他們在紙上的那麼好看
: 所以問題來了, 福斯被美國政府抓到正常車在開的時候你的NOx量 是你跟我講的
: 10-40倍的數字, 一開始EPA人還不相信...他們以為他們測試的方式有問題, 一開始還
: 怪自己實驗室的夥伴測試的方法錯誤....最後才發現福斯在電腦裡面寫了兩道不同的軟體
: 給不同的情況使用...
安安各位大大好
原PO有提到把廢棄重新導入引擎這個功能來降低廢氣汙染
但這樣做會降低引擎溫度, 導致效率下降
可是我印象渦輪增壓不也是把廢棄再導入引擎增加馬力嗎
想請問我這樣想的盲點在哪?
謝謝大家