最近20年全球車廠吹起併購風潮，現在德國和美國都只剩下三家汽車集團。
德國有賓士、BMW和福斯集團，美國有福特、GM和FCA飛雅特-克萊斯勒，FCA還想跟GM合併。
但現在日本卻還有8家車廠，與美德汽車產業大不相同。
日本分析師Takaki Nakanish認為，日本現在還有8家車廠，這情況很不合理，
他覺得日本汽車產業浪費太多資源在研發相同的東西，再加上未來新車開發成本會大幅增加，
包括引擎排污日益嚴苛、燃料電池車技術和自動駕駛科技，每一項都是高成本大開銷，遲早會有日本車廠負擔不起研發費用而被迫交換持股甚至被併購。
他大膽預言，在2020年之前，日本汽車業會整合成三個汽車集團，也就是Toyota、Honda、Nissan。
其他車廠，輕者交換持股，重者會完全併購，例如上星期的Toyota併購Daihatsu大發汽車。
(圖) 2015年 日本七大車廠手上的現金與研發費用比較圖
http://i.imgur.com/KSLCHEy.jpg
(source: Bloomberg)
Toyota手上的現金高達5.2兆日圓(含各種短期金融投資)，超過其他六家車廠現金的總和。
Toyota今年的研發預算是1.02兆日圓，也比其他日本車廠的研發費高出一截，R&D砸錢不手軟。
Toyota的研發預算金額相當於Nissan + Subaru + Suzuki + Mazda + Mitsubishi
日本車廠手上擁有的現金排名
Toyota >> Honda > Suzuki > Nissan > Subaru > Mazda > Mitsubishi
研發費用R&D排名
Toyota > Honda > Nissan >> Suzuki > Mazda > Subaru > Mitsubishi
後記：
分析師就是靠嘴巴吃飯的，有些話聽聽就好。
其實只要有找到生存利基，全球的銷售總量不要少到太誇張，必要時再找別人技術合作，小車廠也能生存。
Daihatsu就是被困在日本當地市場，產品在美國等地敗退收攤，才會沒錢研發新車而被Toyota收購。
Suzuki在印度大顯神威，銷售市佔率約50%，而且2019年印度將成為全球第三大汽車市場，
加上印度人口結構佳，年輕人口比例高，沒有老化問題，未來的市場成長無可限量，抓緊囉，Suzuki要起飛了。
(圖) 印度各大車廠銷售量比較圖，Suzuki開外掛，穩坐冠軍，市佔率約50%。 (2015年4月~12月的銷售累計)
http://i.imgur.com/QIiH08t.jpg
(source: Bloomberg)
出處
The Age of Automaker Consolidation Finally Reaches Japan
車廠整併的風潮終於吹向日本
http://tinyurl.com/jbzgg5w