※ 引述《cpan2 ()》之銘言：
: 標題: Re: [問題] City鈑金的強度
: 時間: Tue Mar 1 10:55:24 2016
: 引言恕刪
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: 昨天太晚回到台灣 邊煮飯邊聊天 可能累到有一點神經錯亂
: 其實我很佩服你這樣認真 希望以後你多傳遞一點正確的知識到車板上
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: 如果我說的東西有誤 那很抱歉 那當然也樂意接受你說的更正
: 只是我所知道的 倒也不是網路知識或者是空穴來風
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: 以前有作過泰國H牌跟台灣幾家外觀鈑金件公司等的ICS(Internal Control System)
: 在巡場時有看到一組機台 當場詢問後 上述公司的設備跟RD主管回覆是說
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: 那個是用來做鈑金件擠壓測試的機台 確認鈑金件在受壓過程的型變跟可承受力道
: 以便規劃車輛整體的防撞安全 受壓方向包括對平面施壓以及對垂直面施壓兩種都有
: 當下我有在詢問有關所謂內部鈑件結構的事情 RD主管回覆我是說
: 它們會依據鈑金外觀及曲度等設計跑程式 規畫內結構 強化鈑金的抗扭曲跟上述兩項能力
: 當然防撞能力是以結構樑為主體 但是鈑金也是不可或缺的一環
: 會影響到的也有焊接的工法 內結構的"凹"管設計等
: 這是我觀念的來源
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: 但是聽您的敘述 似乎並非如我認知的一樣 也許Luxgen考量得更為深入也不一定
: 總之我是有一點混淆了 可否請您再多說清楚一點呢??
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對就是對，錯就是錯，一再拿引擎蓋當吸收衝撞力，根本太...
現在很多車都要求要保護行人，等於是讓行人可以作第一時間緩衝材
網友很多也都說了，你就聽不下去
http://imgur.com/6x0qubR
一般空車就是長這樣
http://imgur.com/I35U1KQ
全車都差不多t=1.6
主要還是想跟你說你上面那段根本就是...錯誤觀念
外觀都是ID弄的拉，然後車身結構組弄一些加強肋
一直講蒙皮多威多威
不就就有Po藍藍紅紅綠綠的鋼梁照片了
http://imgur.com/Pp4CKMf
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=1261822
撞擊主要還是靠鋼梁，其他都是渣好嗎
撞擊測試都是要求不能撞進艙內，除此之外人員的G力也不能太大
所以一定要讓很多材料當吸收材
太硬,沒有適當的緩衝材,人體承受太多G也是掛在裡面
以下略
反正也講不聽,不如早點睡卡贏
: PS:我沒討戰歐 誠心求教~
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: PS2:加一個486門板的製作影片
: https://goo.gl/i0mMuR
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