這一代的BMW 3系列前幾年剛推出的時候，被批評底盤和操控大退步，輸給同級對手。
2013年，各家媒體先後舉行集體試駕評比，BMW 335i M化運動套件 vs Lexus IS 350F
美國三大汽車雜誌 Car & Driver，Motor Trend，Road & Track，都是IS 350 F勝出
戰況一面倒，Lexus首度讓以操控見長的BMW灰頭土臉。
(圖) IS 350 F-Sport 碾壓 BMW 335i M化底盤懸吊 (2013年6月號 Car & Driver)
http://i.imgur.com/b2De4eI.jpg
BMW對此也心知肚明，於是這次3系列小改款有比較著重在改良底盤。
雖然這次3系列小改款，外觀變化不大，但是底盤設計有不小的進化。
BMW有改良前麥花臣懸吊系統某部分的結構設計，也重新調校後避震器，
還修改並調整電子式方向盤的控制軟體程式。
BMW宣稱小改款3系列有改善操控和靈活度。
(圖) BMW 3系列小改款，外觀變動不大，底盤硬體設計有改良。
http://i.imgur.com/hPwUHMz.jpg (source: BMW AG /Motor Trend)
這次Motor Trend 在試駕後也認為小改款328i加M化主動式運動懸吊,靈活度的確有進步
雖然小改M化328i，操控感還是遠不如上一代E90 3系列,但已有本錢去跟同級對手競爭了
(註: 在美國，3系列小改款汽油型號編成是 320i,328i,340i)
Car and Driver雜誌認為小改款340i配M化主動式運動懸吊的表現有進步，
小改款340iM化版在過彎時，車身動態有比以前335i更穩定，行車乘坐感也稍微更沉穩一點
但Car&Driver還是很抱怨，新3系列開起來很缺乏人車互動感，轉動方向盤的感覺很假，
像是在玩遊樂器的賽車遊戲一樣。新340i沒有上一代E90 3系列那種人車一體感(engaging)
it's video-game artificial for the first couple of degrees of input.
Motor Trend打算在日後，做一個入門豪華房車集體評比，
包括3系列、Jaguar XE和賓士C300後驅版...等等，等到潮水退了，就知道誰強誰弱了。
不過跟台灣一樣，美國BMW也是標配貧乏，許多配備都需要花錢選配。
M.T.試駕的這台328i，多花了將近1萬美元加購選配，增加的各式配備,包括M化主動懸吊
、可變齒比方向盤、M化煞車、18吋輪圈和運動型自排(非一般版自排)...其他等等配備。
如果在台灣想買3系列小改款，建議也要選配M化底盤套件，操控表現才會符合本文這台
試駕車，不然非M化版3系列的表現很可能會輸給同級對手的運動化版本。
(註: 要換M Performance的避震器才能提升操控，而非M Sport，感謝supereva補充)
馬力 0~96km 1/4英哩加速 96km/h煞停 繞錐靈活測試 過彎極限能力
(側向等綜合g值) (側向g值)
328i小改款
M化/自排 240匹 5.4秒 14.1秒/ 157km/h 35.4公尺 26.0秒/ 0.73g 0.88g
2012年328i
M化/手排 240匹 5.5秒 14.1秒/ 158km/h 34.5公尺 26.3秒/ 0.70g 0.89g
小改款3系列自排版的操控靈活度數據比未小改款前的手排版還強，表示底盤有進步。
如果小改款3系列也用手排版來測試，數據表現應該會贏更多。
出處
2015 BMW 328i Automatic First Test
http://goo.gl/nLKWoC
2016 BMW 340i 小改款的表現仍不夠好 ARE WE THERE YET?
http://www.caranddriver.com/reviews/2016-bmw-340i-test-review