說真的。如果台灣交通安全亂象。
我反而覺得主因不是在氣囊跟ESP是否立法與否。
應該強制要求所有新舊車保到甲式保險。
事前預防
因為只要你有擦撞等意外，出險後，你保費會繼續調高。
對於完全沒有交通安全觀念者，他會更小心駕駛。
事後修補
說真的，幾安跟ESp
裝了，後續醫療費還是要付，哪個才是惡夢的開始。所以保險的支付讓相關傷害可以得到
保險的支付，讓負擔也變少。
所以請支持只要新舊車掛牌。就要求保甲式車險。
喔喔，包不起唷，那你不要開車比較好。啾咪︿︿
第一， 車禍後
※ 引述《ProtectChu56 (Eric P. Chu)》之銘言：
: ※ 引述《Tosca (hi)》之銘言：
: : 笑死人 每個月賣幾百台的delica veryca 連兩安都沒有
: : 還想立法通過六安XD
: : 先要求兩安再說吧~
: : 我之前波過了 重波一次
: : veryca的安全配備:
: : 荷重感知閥(L.S.P.V.) ●
: : 霧燈(前/後) ●/●(後保桿嵌入式)
: : 頭燈手動水平調整 ●
: : 第三煞車燈 ●
: : 間歇性前雨刷 ●
: : 後窗雨刷 ●
: : 後窗除霧線 ● - ●
: : 遙控中控門鎖 ● - ● ●
: : 中門兒童安全鎖 - ● - ●
: : 行車電腦防盜裝置 ●
: : 可潰縮方向機柱 ●
: : 前/中門防撞鋼樑 ●
: : 尾門照地鏡 ● - ● ●
: : 雙前座ELR三點式安全帶 ●
: : 後座安全帶(二排椅/三排椅) －/－ ●/－ －/－ ●/－ ●/●
: : TPMS無線胎壓偵測系統
: : 看到沒有 veryca沒有安全氣囊 沒有ABS 沒有ESP
: : 甚至某些版本連後座安全帶都沒有~~
: : 坐在veryca後座真的只能保佑不出事
: : 每個月汽車銷售量 veryca都還名列前茅的 常常只輸CRV而已
: : 然後最近veryca delica廣告又大很大
: : 還有電視廣告呢 廣告上就是一個女在數鈔票
: : 暗示veryca這種傳統發財車會讓你發財
: : 對啦 發財就是要不要命 0安無ABS而且後座連安全帶都沒有XD
: → Tosca: 拿商用車救援=.=?所以開商用車的就不是人 死了沒差????? 05/25 11:
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: → Tosca: 難道大家是要政府立法 家用車就是要安全 商用車人命不值錢? 05/25 11:
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: → Tosca: 說真的我看不懂大家的標準在哪 所以開商用車該死沒關係XD 05/25 11:
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: Tosca又在反串了
: 前篇已經有板友提出正解
: 事實上根據車輛安全檢測基準(103.1.3)
: 就很明白的告訴你，在先前政府眼中，
: 只有九人座以下、2.5公噸以下的載人車輛有訂碰撞標準(前方、側方、沒有後方)
: 其他九人座以上或2.5公噸以上的車輛都沒有成員受衝擊力防護標準
: 當在扯全世界沒有強制規定6安模糊戰場前，
: 有沒有搞清楚台灣其實連雙安都沒有強制 ?
: 是因為現行經濟手段不給前座雙正面氣囊，車商無法符合前撞傷害規範，才謝主榮恩。
: 看懂前篇板友提出來的資訊了嗎?
: 事實就是台灣的側撞標準太低，導致車商不用標配側氣囊
: Tosca習慣性反串就算了，為了怕有某些人選擇性失明
: 豬豬還是稍微轉貼一下公開資訊。
: 二十六、安全帶
: 1. 實施時間及適用範圍：
: 1.1 中華民國九十五年七月一日起，使用於Ｍ及Ｎ類車輛之新型式安全帶及
: 中華民國九十七年七月一日起，使用於Ｍ及Ｎ類車輛之各型式安全帶，應符合本項規定
。
: 四十六之一、前方碰撞乘員保護
: 1. 實施時間及適用範圍：
: 1.1 中華民國一０三年一月一日起，總重量小於或等於二．五公噸M1類車輛，
: 其前方碰撞乘員保護，應符合本項規定。
: 一、車輛安全檢測項目之車種代號及其適用規定
: 2. M類車輛：
: 2.1 M1：指以載乘人客為主之四輪以上車輛，且其座位數(含駕駛座)未逾九座者。
: 3. N類車輛：
: 3.1 N1：指以裝載貨物為主之四輪以上車輛，且其總重量未逾三‧五公噸者。
: 至於商用車為什麼命不值錢，去問訂定標準的主管機關吧。新政府看看腦袋會不會正常
點