對阿
當然不是用氣囊數決定
所以才要測撞阿
氣囊的設計
爆開的時機
還有很多我們想不到的細節吧
所以才要測撞
到底氣囊多是不是一定好
很難說
因為要看設計
所以直接撞最準
而車禍實際撞擊的條件太複雜
也不可能通通都測過
只能挑幾種主要的撞擊模式來測
給消費者參考
不是絕對
所以不要光看氣囊數
不如直接去看測試後的評分
會比較有參考價值
而大車比較安全
之前也有安全機構發新聞了
小車相對就是不安全
對撞時大車重車就是有優勢
統計結果也是
休旅車相對安全
車身高重量重
但你要安全機構
怎麼測試
這部份的差異
每種車都排列組合的對撞嗎
成本也太高了
況且只因為安全性
有小車需求的人
就要因噎廢食嗎
還是一句老話
安全不能無限上剛
有錢就買好一點
測評分數高的準沒錯
然後可以的話就選休旅車
車重重的
沒錢安全配備不足
或是小車
就小心一點
多注意行跡可疑的車輛
超速 沒安全距離 亂切車道 不打方向燈
離他們遠一點
路口放慢停看聽
趨吉避兇
才是安全回家的路
※ 引述《siriusc ( )》之銘言：
: 我覺得喇
: 撞測給你的 就是同級車之間的安全
: 例如說A1比FIT安全 這樣
: 可是A1對到大車 那誰勝誰敗就不知道了
: 畢竟大部分人不會去自撞電線桿
: 比較常仍是車碰車的狀況
: 一般來說 高大於矮 大優於小
: 高車就像打籃球一樣 位置不同硬吃
: 大車因為緩衝空間長 相對結果也好些
: (但高車缺點是側撞會翻 翻車死亡率相當高)
: 若以安全來說 我會買絕對安全不是相對安全
: 因為不知道車禍會是怎樣 大卡車? 小機車? 還是誰來撞你
: 硬要買同級車之間最安全倒是沒必要