http://www.epochtimes.com/b5/16/6/13/n7993764.htm
【大紀元2016年06月13日訊】（大紀元記者程泰泉澳洲珀斯編譯報導）過去四年裡，
Kwinana高速公路增加了1萬5000多輛車行駛，使得珀斯市原本擁堵的交通更雪上加霜。
據西澳人報網報導，西澳公路局（Main Roads）一份最新分析報告表明，在過去幾年裡，
珀斯大部分主要交通幹道車流量猛增，單Kwinana高速公路的車流量就增加了30%。
在Kwinana高速公路的Mt Henry Bridge路段上，從2011-12年度至今，在工作日往北行駛
的車輛從每天的5萬2,913輛增加到6萬8,617輛；南行車輛數量從5萬6,389 增加至 7萬
2,871輛。而靠近市區的Narrows Bridge路段，從17萬4,394 增至 18萬9,861輛，增加了
9%。
這些漲幅遠遠超過珀斯人口的增加速度。西澳公路局一名發言人表示，還有可能是由於最
近的道路施工而導致了車流的增加。
她說：「過去兩年裡，Kwinana高速路上完成了Leach Highway和Roe Highway之間南北雙
向各長達4.5公里加寬至3條車道的工程；南部地區Roe Highway入口匝道至Aemadale路出
口匝道長達5公里的南行路段拓寬為4條車道。」「高速路上目前正在施工，長達3.5公里
從Armadale路至Russell路的南行路段將被拓寬為3車道。」
如果是因為道路拓寬而引起的交通擁堵，這證明了世界各地越來越多的共識：通過修建和
拓寬道路並不能緩減日益嚴重的交通堵塞。
來自倫敦大學交通研究學院的梅茲（David Metz）教授曾這樣寫道：「主要幹道一經加寬
之後，馬上就又塞滿車輛。」「這並非是長途行駛車輛造成的，而是由多數當地居民車輛
造成。他們認為，新修建的道路一定更加順暢，所以大多都會選擇此路而不是往常的路徑
。」他說。
西澳公路局數據還顯示，自2013年將Riverside Drive改建以容納伊麗莎白碼頭之後，
Graham Farmer高速路的車流量持續增加。自2012-13年以來，北橋隧道每日向西行駛的車
輛增加了1萬2,790輛（增幅相當於27%），向東行駛的車輛增加了8619輛（增幅17%）。
發言人表示，Graham Farmer高速路車流量的持續增長還歸因於近期隧道及Mitchell高速
路的修建工程。

準備自刪

澳洲不是說地很大

如果有用的話彰化埔鹽路段就不會老是塞車了

這跟北風和太陽的故事一樣 不用去限制 把大眾運輸做好人民不是笨蛋 有安全又便宜的不搭 一定要開車

看到Kwinana有種懷念的感覺 以前天天開這條上下班 五年前只有在下班時間塞過幾次 其實整體沒特別塞 沒想到幾年過去 整個都不一樣了

這些老外應該來台灣見識一下

這就是政策錯誤

幹~去年在伯斯上下班就超塞的 馬的~~最好的方式就再蓋幾座橋啦 然後真的方便的收費 真心不騙

還好啦 在怎麼塞 都沒台灣塞拉

好在以前在Perth就不常走Kwinana Hwy....

說沒台灣塞的 有出過國嗎

印象中上下班會塞 其他時間都還好 往世界之窗是沒塞過

原PO意思就是，很多地方比台灣塞，所以別罵小英政府了就像馬說還有其他地方GDP成長更低，台灣經濟已經不錯