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採美元計價 日系車沒降價空間
日貨促降聲起，被視為降價風向球的日系車廠又被點名。豐田總代理和泰車表示，與原廠
採購早就用美元計價，無關日圓升貶；裕日車則回應，進口車已提前反應貶值，國產車因
牽涉自製率，暫無降價空間。
「拜託彭總裁行行好，不要再亂喊了。」車廠主管抱怨，每一回日圓貶值，官員總是沒搞
清楚就喊降價，去年上半年搞過一次，導致購車民眾轉趨觀望、車市買氣瞬間急凍，直到
去年底買氣才慢慢復甦。
日系車商解釋，國產車雖自製率不同，但絕大多數零組件是在台採購，用的是台幣；況且
人事及店租等成本，也不會跟著減少，要車價比照日圓等幅降價，並不合理。
所以漲價的時候就合理了....???????????
※ 引述《jiern (jiern)》之銘言：
: 日圓急升　和泰車面臨漲價壓力
: 蘋果
: 日圓急漲，國內龍頭車廠和泰車（2207）總經理蘇純興今坦言，日圓匯率短時間內大漲20
: %，已致成本大增，確實有漲價壓力，日本豐田（TOYOTA）已來函通知討論匯率問題，雖
: 尚須進行一連串討論與協商，「恐怕仍難擋住這波漲價。」不過考量到國內車市下半年看
: 法分歧，為不影響年度銷售計畫，蘇純興表示，和泰車也將積極與原廠協調，討論是否透
: 過其他方式吸收，或者一步步針對不同車型調整，「不至於一次等同匯率漲足。」
: 蘇純興指出，日圓匯率這波急升，觸及1美元兌100日圓警戒線，累計短期漲幅高達20%，
: 在匯率急遽變化的情況下，不同於以往可採其他方式如配備調整來吸收中間匯差，因此無
: 論是和泰車或是日本豐田，雙方都已面臨不得不儘快協商出方法的地步。
: 尤其今年豐田汽車獲利較不理想，市場認為，此一壓力將更快轉嫁至總代理，例如目前歐
: 洲部分國家總代理已針對不同車款進行調漲。不過，為不影響年度銷售計畫以及車市，蘇
: 純興表示，和泰車仍將積極與原廠協調，因此是否漲價或漲價的時程都仍須視後續討論而
: 定，目前尚不明朗，不過可預期的是，進口車的壓力會大過於國產車。
: 新聞連結
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160712/906752/
: =====================================
: 前幾年日圓大貶不降車價還跟官員及民眾講一直是用美元計價
: 為何現在日圓大漲後，又變成用日圓計價
: 日圓大漲：車商表示是用日圓計價
: 日圓大跌：車商表示是用美元計價
: 官員要不要出來管一管！！

這種打臉新聞多的是 但車廠根本不在意被掀出來

商人就是商人，小弟拒買此品牌相關車系

三寶愛買怪誰

怎麼都不會有降價壓力

無奸不成商

鬼島不是一天造成的，加政府又是無作為的資方打手

人家就是不降或者就是要漲，還是賣最好

不管如何，就是要漲價

要是合汰敢漲 台灣人可以抵制一下嗎 龍頭這麼不要臉

這種爛扯藍廠商就別買了

漲跌本來就是市場機制 市佔第一要他主動調降或是抗漲本來就是天方夜譚

匯率只是漲價的藉口而已，影響價格的永遠是市場機制，和泰為什麼要漲?阿就賣得嚇嚇叫，產線都滿檔交不出車了，這時不漲價，什麼時候漲?只要大家都不買，就算日圓美元漲到升天，車商還是會找到理由降價的。總歸一句，台灣人就愛這一味啊

市場機制+1 今天如果和泰跌破千台 調降保證

所以消費者本來就該善用自己力量 讓各家處於高度競爭態勢

其他對手太爛沒一個能打的也是原因之一...

若能跟歐美很多國家一 單一品牌最多市占就10%上下 很理想這樣價格戰+配備戰一起來 對消費者最有福

不可能啊 台灣就是一窩蜂 吃飯一定要選排隊的餐廳

其他牌不長進 怎辦??

就算漲價，還是熱賣.....

感覺是台灣廠商太差..像裕隆嚴家 拿政府那麼多補助，卻只能作出爛車...

跟什麼幣無關，匯率會變動。每次升值就漲一次。重複漲生活案例就是中油漲回去時，小吃跟交通工具也漲事實上這次最高點跟之前是沒差很多反正跟著漲，第一次20%，第二次40%,60%不爽不要買

不買t牌，明明妥善率不佳，之前家父買camry左轉上坡就掉方向盤，不到二萬。

拒買和泰車

好個打臉文！

和泰：沒對手，爽爽漲

全面改進口好了~~每次都在換幣值計價很累的!!