We took a Tesla Model S on a road trip and learned the hard way how it's
different from every other car
http://www.businessinsider.com/tesla-model-s-drive-2016-7
這位父親前年開BMW I3去家庭旅遊 有很好的經驗
今年決定借MODELS去玩 結果第一天因為算錯路程
(先帶小孩去夏令營 多開了一小段路)
沒辦法開到充電站後 只好用一般120V充電(3 MILE/HOUR)
後來到了特斯拉的充電座 (20 MILE/HOUR)
最後一天用超級充電站 ( 200 MILE/HOURE)
自己心得就是當第二台車可以
但是如果只能有一台 充電還是大問題啊
用一般的120V充 根本是搞笑 慢得太離譜
特斯拉的充電座速度勉強可以接受

真的很慢耶...不是可以用240V的?

美國一般的outlet是120v 也不是到處有240v的

美國就是120v啊 歐洲才是240v

電流也是問題 一般插座電流根本沒那麼大 是tesla充電座的1/6 當然很慘

tesla的罩門就是充電速度 所以我認為純電動車未來還是不會是主流 主流應該是mirai還有plug-in hybrid我覺得純電動車應該會跟plug-in hybrid打平

請補上文章類別

mirai是個日文字發音 不是氫燃料電池車的意思..別誤用!

以普通饋線300MVA的10%來算，大概可以供應1000台電動車一起充電

會否成為主流 看政府政策 想廣設充電站 還是加氫站吧

Mirai = 日文的「未來」是Toyota的氫燃料車的名字

純製氫划不來 台灣工業副產品不夠用吧

開福特去旅遊會怎樣

大概會是一個到各地區服務廠參訪的行程吧

開福特就是類似進香團一樣到各大保養廠蓋印章的概念

氫氣是因為日本大量用LNG發電…所以以氫氣當能源載體很棒，至於其他國家…

都放假了還暑修

50年後再說吧, 技術還不到

氫氣我覺得比電還難搞 畢竟電線到處都有 只要改迴路容量氫可能就真的只有日本都會區搞的起來...

電唯一的問題,就是要怎樣快速的把電搬進去車子內

正常啊，之前就說了充電的問題很大

石墨烯有解 量產速度會很快

遲早會被換電取代

可是...BMW I3 range更短 80(battery only) 160(total)