四大商用車集團:
Damiler-Benz集團-Benz、Western Star、Freightliner、Fuso、Setra、MTU等
Volvo Renault集團-Volvo Truck、Renault Truck、Mack、UD等
Paccar集團-Kenworth、Peterbilt、DAF、VDL等
Man-Scania集團(隸屬VAG集團)-MAN、SCANIA、Neoplan等
四大商用車集團以外的:
Hino-隸屬於Toyota
ISUZU-脫離GM獨立後,現在是日本銷售第一名的商用車品牌
Navistar International-也就是萬國牌卡車所屬的集團,跨足卡車、拖拉機、巴士、軍車
Iveco-隸屬於Fiat-Chysler集團
HYUNDAI商用車-隸屬於Hyundai集團
Daewoo卡車-印度TATA集團所有
Daewoo巴士-隸屬於GM-Daewoo汽車
比起殺到一片血流成河的一般民用車市場
商用車廠牌的獲利通常較高,因為技術門檻高得多,競爭對手也少
四大商用車集團有兩個(Volvo Renault和Paccar)甚至不用靠民用車部門都能大幅獲利
可惜,台灣可能真的弄不出自己的國際級商用車品牌
(某隆就算了)
台灣連國產小車都搞不定了
作者:
RGZ91B (這就是人生)
2016-08-02 19:38:00第一步 先砸大錢挖角吧 現代汽車不就這樣搞出來的裕隆找水野根本沒什麼用 要就整個團隊挖角
作者:
l1ll (人力淫行)
2016-08-02 20:12:00整個水野團隊都來了阿...連鈴木立男都來了哩...
作者:
loverpost (歡迎光臨My heart...)
2016-08-02 20:47:00再給癌懂1000億可能可以先生個醜醜的logo出來
作者: linking56 (林王56) 2016-08-02 20:47:00
我也覺得奇怪，臺灣製造業並不差，可是重機械都生不出來
作者:
drcula (Son of SUN)
2016-08-02 21:17:00老板有錢養小三,白癡子女學設計,又喜歡叫他們主導設計到最後就是錢只懂炒房養小三,提升技術??更新設備??
作者:
wildboar (我只是說書的)
2016-08-02 21:30:00因為研發燒錢啊～
作者:
QUINY (是的，關於思念...)
2016-08-02 22:06:00這麼強你來做
作者:
cystal (專業代PO)
2016-08-02 22:10:00100億給我 我來
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2016-08-02 22:25:00東風 宇通 金龍 福田 BYD等又各屬於哪些集團?!
作者: x128865 (xx豪) 2016-08-02 22:46:00
詐騙集團
老實說，以接觸的客戶來看(在你的列表裡)，商用車技術門檻其實未必比較高。門檻在於商用車通常是B2B，客戶關系和客戶服務是需要長時間累積建立，比較像是商業門檻.
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2016-08-02 23:36:00台灣商用車本土品牌連3.5T的CMC堅達都賣的很慘~只能靠小發財VERYCA來撐撐場面不過牽扯到水野先生就太牽扯了 裕隆沒做商用車很久了吧~現在台灣本土品牌商用車是CMC 雖也是嚴家的但可不是裕隆阿~
魯龍中華本來一家....兩邊高階主管還不是常常換來換去
作者:
jason0330 (哈哈滅修乾魔哈哈問題，9)
2016-08-03 09:32:00以賓士來說,很多先進的柴油技術都是卡車先用才給汽車用的,因為重車相對於一般汽車要達到法規標準更困難至於中國的重車品牌,幾乎都買別人的老舊技術來修改一下就拿出來賣了
像直噴柴油引擎，尿素系統，廢氣循環系統，都是卡車巴士等商用車的柴油引擎先採用的Benz和VAG的商用車部門都是金雞母
作者: YJM1106 (YM) 2016-08-03 10:14:00
不曉得BIGGE,LIBERHERR這類的車輛如何
LIBERHERR那是工程車輛,跟卡車比算是不同領域了
作者:
bla (暱稱一共要八個字)
2016-08-03 19:38:00賣不好的是中華自己兜的新達，堅達還是賣很好