不好意思，小弟某品牌卡車原廠技師
※ 引述《phosita (phosita)》之銘言：
: 卡車這個東西說難不難，說簡單也不簡單。
: 要做得耐用、省油、可靠度高，像Scania一樣，並不容易。
scania俗稱ni亞，
目前在台灣市佔率下滑很多了，
早期陸海運輸，富民運輸，長榮海運以及很多港口的cy轉運都是用ni亞沒錯，但是進來到
臺灣很容易水土不服，而且也沒比較好，同時期的VOLVO也沒有少到哪去，大概1:1，相較
之下volvo還賣的比較好
那時候的歐洲車選擇也少，而且零件貴到靠北還不一定有東西修
*20年前的進口車品牌
歐霸，雷諾，MAN，VOLVO，Scania
: 但是買得起好車得要大公司才行。
: DAF路上除了台塑開，你還看得到哪間開？
: 很多都馬是能多便宜買多便宜，能買二手絕不買新車。
DAF達富，不是只有台塑好嗎？那是因為台塑代理達富進來，自家公司都不開達富你認為
消費者會買單?當然是自己的運輸先用啦，而且台塑以前的車子幾乎都是ni亞。
早些年，台塑在換車的時候，拋售一堆ni亞，導致二手市場價格狂跌，有一陣子車商也不
敢收ni亞
小弟的家族在南部地區算有名的運輸行號，以我叔叔來說，自己的公司車，
VOLVO *2
DAF*10
BENZ*25
FUSO*20
靠行戶只要工作上利潤ok，
大家都買新車，
新車沒有太大的問題，
就例行保養維護，
不會有奇奇怪怪的小毛病，
光這樣一來一往，
就省了時間跟金錢，
買二手車要看用途，
平路車，平路遠途沒有超載來回重車，
當然是要買新車，光油錢就差多了，
現在可以平均5.x km/L
早期的有4就偷笑了
工地車，跑土場，超載車，
文場，武場，
各有選擇的餘地，
: 你看Hino跟Scania比就好，Scania省油勝、耐用勝、可靠度勝、剛性也勝。
: 但哪台賣得比較好？
自行google永德福，
ni亞這幾年車子問題一大堆，
原廠召回還沒辦法修，
你說這樣可用度好??
多少車主退訂不然就拋售的，
而且維修點少到靠北，
就像你買車之後變孤兒，
你會想買嗎？
和泰問題也不少，
光700型的車頭，
因為煞車問題被告好幾次，
還好原廠有日本母廠支援，
才解決問題，
上述兩者賣的好的是HINO，
原因就是便宜，後勤點多，民間能量也夠，
: HINO、FUSO、ISUZU能賣得這麼好絕對不是沒有道理的。
因為日系車比較適合臺灣氣候，零件相對便宜，一般民間保養廠就有辦法可以叫到副廠貨
修理，
: 所以，如果裕隆要切進商用車市場，重點一定不是在比誰好。
: 是比誰便宜。只要能賣到最便宜，絕對拿得下市場。
賣的便宜就有市場?
要不要看看大陸車?
東風日產，福田，賽德卡，
同樣馬力硬是便宜100-150萬，
夠便宜吧！
但是你在路上有看過聽過嗎？
裕隆早期代理的卡車NISSAN DIESEL (明ㄙㄟˋ)到現在還是一樣頭好壯壯，在工地裡跑武
場的。反而那些新車能見度還不到一半。
: 而且這並不會很難喔。商用車進口的都靠北邊的貴。
: 自己做，做得再爛，只要便宜，都一定有人買拉。
有人買，是要賣幾台?
中華三菱出的中華新達還不是被自家代理的堅達3.5打到歪七扭八
而且還號稱美國引擎，德國變速箱，
還不是常常回廠進來插電腦。
以上為現在臺灣大型商用卡車生態，
提供您作參考，