也許有人覺得基本被動安全六安全氣囊加車身動態穩定系統
不斷的過分被強調了,例如：四輪已經比兩輪安全,車子慢慢開就好,
多這些配備多了維修成本或是幾乎用不到不如換舒適便利性配備等...
說實在的,安全這東西怎樣都不嫌少,即時已經實行的國外仍然不斷
更新和修法,進而促使車廠不斷研發來達到對各種用路人更好的主被動安全配備;
另外就是安全駕駛觀念的宣導,這才是更應該被"過分"強調的地方!特別是
"防禦性駕駛"觀念!
https://www.artc.org.tw/chinese/04_industry/01_01detail.aspx?pdid=12
上面是ARTC網頁是關於防禦性駕駛的介紹和整理,有分汽車和機車的電子PDF檔
可以下載,也有一些討論的相關文章,在不違法情況下,歡迎大家多多下載和宣導!
(有註明不能未經授權引用和翻印)
檔案內容整理完整和淺顯易懂,內容多達60多頁,僅將目錄列出方便大家查詢閱讀和討論!
第一章 防禦駕駛簡介
1. 人、車、環境的關係 2. 何謂防禦駕駛 3. 防禦駕駛目的
第二章 相關行車安全之車輛動態特性
1. 何謂輪胎抓地力
2. 輪胎抓地力的組成與功用
3. 輪胎抓地力的消長特性
4. 什麼因素會影響輪胎抓地力
5. 緊急煞車狀況下的車輛特性
6. 煞車系統特性
7. 動力方向盤需引擎帶動
第三章 防禦駕駛之應用情境與危險預測
1. 路口篇 (1)綠燈時應有的防禦考量 (2)無號誌路口之防禦動作
(3)與機車並排之停車起步
2. 轉彎與彎道篇 (1)右轉時之行進路線哲學 (2)雙黃線的內涵
3. 坡道篇 (1)越野行駛的認知 (2)上坡時驅動輪打滑的認知 (3)坡道駐車的認知
4. 會車篇 (1)狹路相逢前看看路旁 (2)雨天會車或超車
5. 超車篇 (1)不適合超車的訊息與路段 (2)不適合超車的時機
6. 開大燈時機篇 (1)進入隧道為何要開大燈 (2)開大燈與彎道凸面鏡
(3)其他宜開大燈的時機
7. 安全車距哲學篇 (1)善用地標地物 (2)停車時也要考量安全車距
(3)特別敬而遠之的車輛 (4)車尾被緊跟時怎麼辦
8. 大型車篇 (1)大型車的四周均是危險區 (2)出乎意料的危險內輪差
9. 行人篇 (1)勿將生命交給他人 (2)看見行人橫越斑馬線時
10.幼童相關篇 (1)家長的錯誤使學童陷入險境 (2)幼童乘車之防禦性看法
第四章 駕駛習性與防禦駕駛
1. 無法處理緊急狀況的「單手開車」
2. 不經意的「危險小動作」
3. 搶行「未完成迴轉/倒車的車輛」的前後
4.「ABS」的遐思
5.「後視鏡的調整」哲學
6.「高速穩定行駛」的訣竅
7.「爆胎」的處理
8.「備用Key」 的優點
9.「暴衝」的產生與預防
10. 轉彎前的危險動作
後註: (1) 購車安全哲學 (2) 對國內交通執法單位之期待

想成隨時都有人車要逆向及橫越馬路

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我覺得是永遠要留一步給自己閃躲或迴避的可能

把路上的車都當成正在玩夢可寶的

開在VOLVO隔壁

避開Toyota結果同紅燈還是被家族包圍

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推

推！防禦性駕駛基本就是 想像各種你意想不到的突發狀況例,前車打左轉燈但實際上右轉；綠燈直行但別人把紅燈當照明

推樓上

謝謝分享

過路口 踏板改放剎車上 儘管是綠燈 除非視線明顯或跟著車流

隨時注意身邊的寶可夢，然後避開它

跟樓上一樣,車流交匯的地方腳放剎車踏板上預備樓上指stockton19

路口拇指都放喇叭上

另外一個我覺得要注意的就是當你前方車道是空的,但左/右邊有成排的車龍/路邊停車的時候,不要快,因為突然衝出一個人/單車/機車的話根本沒地方讓你閃,個人習慣左右沒空間可以閃就降速換反應時;高速公路上碰到右邊整排排隊要下交流道,可以的話換到中車道去,避免那種龜在外車道等插隊的垃圾影響判斷

認同joson，而且如果右邊有上來閘道，最好也一樣有些車子閘道上來就直接切進來，完全不管原先車道車流

arthur說的我也會,遠遠看到右邊有車上匝道,確認左邊情況允許(中車道淨空&內車道沒有車子)我也會進中車道^要進中車道我覺得,就是在確保自身安全的情況下修正駕駛行為,換取更多的判斷餘裕,這就是防衛駕駛的精神吧

防衛駕駛是一種先知先覺的概念

防禦性駕駛不用講那麼多，就是把所有自己以外的人、車，都當瘋子、白痴、跟三寶

推這篇和推文！總之想像隨時可能出事反而較能保護自己

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經驗累積、預知危險。