※ 引述《arthurwang (莫言)》之銘言：
: 標題: [討論] 路權、速度、肇事責任的關係
: 時間: Sun Aug 7 15:22:59 2016
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: 最後，提出3個問題可以讓大家思考：
: 1.如果在限速50公里的道路上，一輛時速開到100的汽車，他的前方路權該是？
: a.以實際車行速度之最短煞停距離為限？
: b.以該路段速限上限速度之最短煞停距離為限？
:
: 2.一個無號誌的，有分支道與幹道，但是幹道距離路口20公尺處有個轉彎處，
: 這個路口的路權是優先屬於？
: a.已經進入幹道直線段的幹道車輛？（車子已經開到下圖中的B點）
: b.還在彎道前，但距離路口已經在安全煞停距離（比直線距離長）內的幹道車輛？
: （車子還在下圖中的A點）
: http://imgur.com/a/FxJ0L
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: 3.一個行人穿越道，本來沒有人在上面，就在車子要通過的1秒前，忽然有行人跑出來
: 這時候這個行人穿越道上的路權是歸於誰？
: a.車子（因為他的前方延伸路權已經先超過行人穿越道）
: b.還是行人
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.239.165
: ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1470554582.A.60C.html
: 推 BillHuang: 2的描述好複雜 08/07 15:36
: 其實三個都是思考，「路權往前延伸的限制」這個概念
: ※ 編輯: arthurwang (220.134.239.165), 08/07/2016 15:39:16
: 推 maxineyang: 最近遇到跟三差不多情況，行人與我同方向，她走白線內 08/07 15:44
: 推 maxineyang: 路是雙黃線各一車道，我以30公里前進，行人突然左走 08/07 15:46
: → maxineyang: 我馬上煞停，但有碰到行人，回家看紀錄器， 08/07 15:47
: → maxineyang: 他左走到我煞停碰到她不到一秒時間，幸好車速不快 08/07 15:48
: 推 maxineyang: 警察來處理看了紀錄器也說行人怎麼突然走出來？ 08/07 15:50
: → bluedolphin: 2路權應該還是在幹道車上? 08/07 16:09
: 只是，究竟是還沒過彎，看不到路口時，那個路口的路權就算幹道車的？
: 還是要過完彎道，進入直線，可以看到路口後，路權才算他的？
: ※ 編輯: arthurwang (220.134.239.165), 08/07/2016 16:13:16
: → bluedolphin: 2的說明我看不懂wwwww 08/07 16:12
: → bluedolphin: 20公尺太短 過彎後反應時間會不夠幹道車反應 08/07 16:15
: → bluedolphin: 所以依照你的想法 過彎的幹道車應該有路權? 08/07 16:15
: → bluedolphin: 台灣的實務會比較像 雖然你超速 但是你有路權 08/07 16:16
: → bluedolphin: 所以你的責任比較小 08/07 16:16
: ※ 編輯: arthurwang (220.134.239.165), 08/07/2016 16:20:51
: → aortic: A走路B騎腳踏車，兩人聊天同速度闖紅燈在斑馬線上被車撞。 08/07 16:32
: → aortic: 試問法官對A和B兩人會有差別待遇嗎？ 08/07 16:34
: → aortic: 看了好幾次還是看不懂2的敘述。若把3改成0.1秒會有不同嗎 08/07 16:46
: 推 RZSR: 以日本來說，轉彎車或是支線道車輛的路權一定是0，沒有所謂 08/07 18:34
: → RZSR: 的車子已經彎過一半或是車身以過路口一半就有路權的說法 08/07 18:35
: → RZSR: 因為轉彎車跟支線道車輛"有先停止查看的"義務存在，當發生 08/07 18:36
: 推 BillHuang: 改寫一下好了，今有一無號誌交岔路口，但幹道在路口 08/07 18:37
: → RZSR: 碰撞時就表示沒有盡到自己的義務。在台灣通常會變成"對方 08/07 18:37
: → BillHuang: 前20公尺有一彎道，幹道車通過彎道前無法確認路口狀況 08/07 18:38
: → RZSR: 太快我沒有注意到"之類的說詞，基本上路權小就要盡到更多注 08/07 18:38
: → RZSR: 義的義務，這是日本駕訓的做法 08/07 18:38
: 推 sleepgod0602: 照樓上說法..直行車開到200快到轉彎車根本看不見 08/08 05:19
: → sleepgod0602: 就撞上了算轉彎車倒楣..那你一輩子都不要綠燈左轉了 08/08 05:20
: 推 sleepgod0602: 超速60公里以上要公共危險罪不是定好玩的..快到讓人 08/08 05:22
: → sleepgod0602: 無法反應這樣還有路權那你會看到一堆跑車在市區跑04 08/08 05:23
自己的文章自己回，
1.如果在限速50公里的道路上，一輛時速開到100的汽車，他的前方路權該是？
a.以實際車行速度之最短煞停距離為限？
b.以該路段速限上限速度之最短煞停距離為限？
這時候，還是以時速50公里的最短煞停距離來計算前方路權範圍
這是因為路權是為了確認道路的使用權利，這個權利是「道路特性」賦予人車的
例如：人行穿越道不論在那條馬路上就只有賦予行人，所以你可以牽機車走人行道，
但是不能騎著機車走人行道
而限速50公里的道路，也就代表了賦予這條道路上的車子，前方路權最遠到哪裏，
是依據道路特性，而不是車子。
所以在一些案例中，也會出現轉彎車未讓直行車，但直行車明顯超速，
肇事責任分析出來，是直行車超速為「肇事主因」，轉彎車未讓直行車為「肇事次因」
http://blog.xuite.net/linxx56/twblog/107873683
「法院審酌被害人雖具有駕駛重機車行經無號誌岔路口，
迴車未注意來往車輛之與有過失，
然若無被告之超速、未注意車前狀況等過失行為，應不致有如此嚴重之結果，
故被告之過失程度較被害人為重等情，認被告應負擔70% 之過失責任」
換句話說，你可以要求的路權，會隨車速增加，但是以道路速限為上限
一般速限50公里的道路上，即使一輛小客車開到100,
也不能要求56公尺長的路權（最短2秒煞停距離）
而只有28公尺左右（時速50的最短煞停距離）
「超速絕對不會讓你在法律上有更多緩衝」
: 2.一個無號誌的，有分支道與幹道，但是幹道距離路口20公尺處有個轉彎處，
: 這個路口的路權是優先屬於？
: a.已經進入幹道直線段的幹道車輛？（車子已經開到下圖中的B點）
: b.還在彎道前，但距離路口已經在安全煞停距離（比直線距離長）內的幹道車輛？
: （車子還在下圖中的A點）
: http://imgur.com/a/FxJ0L
這個討論比較多，這個其實也是前方路權延伸的討論，
癥結在，「可不可以要求視線以外地方的路權」？
答案應該是「不可以」
大家應該有些經驗：在一些彎道前方有路口時，
彎道前會多設立一個號誌提醒你彎道前方路口號誌為何
例如：http://imgur.com/a/F7EDp 左邊那個號誌的作用
這是因為，你沒看到前方路口前，還沒有那個路口的路權，
所以透過這個號誌提醒你目前路口路權是誰的，讓你可以早做準備
號誌的設立與否，跟交通流量有關，所以有些路口是閃燈號誌，有些路口甚至沒有號誌
但是都是同樣原則，「不能要求看不到地方的路權」
所以，在時速50的一般道路上，雖然車子可以要求前方28公尺的路權，
但是遇到彎道時，在你沒看到路口前，那個路口的路權還不是你的，
這也表示，如果有支道車要通過路口，因為你還沒過彎道，所以看不到你，
這時候，支道車是可以要求這個路口的路權，而通過
也由於路權是採「絕對路權」概念，在支道車完全通過路口前，
這個路口的路權還是屬於支道車，所以當幹道車過完彎路，可以看到路口時，
還是要讓支道車先通過。
若是沒有「不能要求看不到地方的路權」，也沒有「路權前方範圍以速限為主」的原則
在這種道路，支道車將永遠不該過馬路，
因為他永遠不能確保看不到的彎道那一頭，是否有車子會立刻出現甚至立刻通過路口
既然不能確定無來車，也就表示不能過這個路口，這是不合理的
所以這邊可以看到上面這2個原則的重要性
同樣地，既然即使是幹道車也無法要求彎道尾端的路口路權，
所以遇到彎道，最好是減速，因為你能要求的路權減少了，
一旦出事，你在法律上的保障也跟著減少
加上視野看不到那麼遠，
為了安全跟保障，進入彎道前最好還是先減速，不要耍帥過彎
: 3.一個行人穿越道，本來沒有人在上面，就在車子要通過的1秒前，忽然有行人跑出來
: 這時候這個行人穿越道上的路權是歸於誰？
: a.車子（因為他的前方延伸路權已經先超過行人穿越道）
: b.還是行人
路權上，由於在行人穿越道，所以還是屬於行人
但是，之前提過，肇事責任會同時參考「路權」以及「用路人行為」
即使路權是行人，但是肇事責任未必是車子全責，這要case by case，
所以，通過行人穿越道為何要減速，原因也在這邊，
一來，速度慢，比較容易有足夠的緩衝距離與時間應變，
二來，減速這個動作隱含有注意，這可以降低傷害以及肇事責任
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20120528/34258883/
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150116/543179/
這2個舊聞的案例，就可以做個比較
1.行人有無走在行人穿越道上，出事真的有差，所以過馬路一定要走在「行人穿越道」
2.第2個案例肇事的司機，可以看到法官判定他「六成」責任，也不是全責，
所以肇事責任其實就是「路權」、「行為」兩個都會考慮
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實際上，前陣子板上討論的一些意外事故，都跟車速、路權有關，
希望這些討論跟案例，能幫大家更知道如何趨吉避凶，安全上路與回家