Infiniti VC-T可變壓縮比引擎，是Nissan原創的獨門科技，低油耗大馬力。
VC-T科技是Nissan從1998年開始，費時18年的研究成果，
有媒體認為這是自VTEC以來最重大的發明。
新引擎 2.0T 268匹 39.8公斤.米，比他廠同級馬力的2.0T缸內直噴引擎還要省油10%。
VC-T引擎將搭載於2018年初上市的下一代QX50休旅車。
(圖) Infiniti VC-T 2.0T可變壓縮比引擎 實體照片
http://i.imgur.com/FTp2BD8.jpg
VC-T引擎的特點
◇壓縮比 8:1 ~ 14:1
低負載時用高壓縮比，可以省油，高負載時用低壓縮比，讓渦輪釋放大馬力。
◇活塞運作的行程不變，只有相位高度改變。
the pistons still move in the same motion with the same stroke,
but phase the entire stroke up or down.
◇曲軸和活塞不再直接相連，新增幾種機械結構，能改變活塞運作的相位高度。
(圖) Infiniti VC-T作動說明圖解
http://i.imgur.com/9adEIYr.jpg (source: Infiniti)
執動臂(actuator arm) -> 轉動控制軸(control shaft) -> 作動到下連桿(lower link)
-> 改變多連桿的角度(multi-link) -> 改變活塞相位高度。
◇VC-T引擎的成本比柴油引擎便宜，但比缸內直噴引擎貴。
◇VC-T將來會有不同排氣量的四缸版本，但不會有V6,V8版本。
◇VC-T日後可能會推出簡化平價的版本，給Nissan和Renault休旅車用。
(圖) Nissan的工程師「木賀新一」說，VC-T可變壓縮比引擎是日產原創的獨門科技。
http://i.imgur.com/vbJAUPs.jpg
(source: watch.impress.co.jp)
除了可變壓縮比，這顆Infiniti VC-T新引擎還有另外90種科技。
例如
1.可變進氣門正時電動控制系統、
2.渦輪排氣電動控制系統，
3.同時採用缸內直噴和傳統噴射系統，引擎會依運轉需求調整，可單一或兩種一起運作
4.取消反向平衡軸
5.鏡面研磨，降低運轉摩擦力
關於可變壓縮比引擎的細節，這份2003年的Nissan專利文件，有更詳盡的內容。
http://patents.com/us-6505582.html
新QX50的外型將參考QX Sport Inspiration concept概念車
(圖) QX Sport Inspiration概念車
http://i.imgur.com/ScSPt7w.jpg
(圖) QX Sport Inspiration 車側
http://i.imgur.com/7xo7JOR.jpg
(圖) QX Sport Inspiration 車尾
http://i.imgur.com/RKUMgDj.jpg
(圖) QX Sport 內裝
http://i.imgur.com/jl3VCTa.jpg (source: Infiniti)
出處
Infiniti's new VC-T changes the rules of small turbocharged engines
https://is.gd/R2nN3K
作者:
utap2001 (尋找一個漫長的答案 )
2016-08-15 18:20:00別家都已經不用汽油了 研發可變壓縮比有什麼用嗎感覺好像時光隧道 遲到好幾年才來的技術
作者:
vatog (...)
2016-08-15 16:42:003? 難道豐田的D-4S雙噴油系統沒專利?
作者: briangwang (已婚人士) 2016-08-15 16:32:00
原廠的辛烷值也是依引擎壓縮比定義吧……
作者:
chewie (北極熊)
2016-08-15 14:16:00因為可變氣門各家都差不多會了 往更複雜的方向發展了
作者:
juunuon (NANACON)
2016-08-15 14:15:00怎麼不學豐田和馬自達那樣控制氣門就好 這個有夠複雜
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2016-08-15 11:57:00
台灣哦 假賽啦 這樣納智捷怎麼賣
作者:
Oo5566 (5566)
2016-08-15 12:00:00所以共用賓士那顆2.0T只是過渡時期？
作者:
chewie (北極熊)
2016-08-15 12:15:00又不是每一顆引擎都要用到最新科技 通常都旗艦款先用啊
作者:
jorden (William)
2016-08-15 12:17:00這顆引擎的零件耐用度還要考驗 先買先當白老鼠
作者:
KGSox (天天開心)
2016-08-15 12:19:00那也要鹽董肯賣啊 看看旗艦Q70結果只有VQ25HR跟VQ37VHR可選
作者:
hy654 (兄弟乂家豪乂)
2016-08-15 12:21:00mazda的是可變氣門
作者:
KGSox (天天開心)
2016-08-15 12:21:00Q50s用的VQ35HR+油電那顆就沒進 如果有進我會想買說Q_Q不然Q50的內裝質感實在是...
我一台車開不到30萬km，引擎壽命從不是考慮的點。
作者:
alurel (南無觀世硬皮鯊)
2016-08-15 12:33:00新時代引擎族可大幅度縮編 表現好壞還是看na數據比校準二二
作者: briangwang (已婚人士) 2016-08-15 12:39:00
壓縮比和辛烷值搭配，請問這樣是加啥油？
作者:
sagat666 (只是個ID)
2016-08-15 13:15:00看原廠寫要加啥就加啥，現在壓縮比早就不是辛烷值的充分條件了
mazda因為有用到奧圖循環和阿特金森 所以壓縮比不會一直維持在13：1
辛烷值不只是壓縮比好嗎？ 資訊落後幾十年，我一再強調根本不是只看那個，拜託國外很多內燃機的相關課程可以去修啦！mazda厲害在於控制燃燒,不是玩那種無聊的壓縮比壓縮比對於效率影響非線性好嗎！
作者:
cfk301 (WHY ME)
2016-08-16 02:05:00到底是雷諾還是尼喪勒？
作者: tofukingkion (豆腐) 2016-08-16 05:43:00
一種阿特金森的感覺啊，然後這樣的話那t牌vvt-iw不就一樣原理然後第三點就是toyota D-4s啊.....
作者: dkna (小P) 2016-08-16 07:32:00
感覺很厲害，但不知道耐用度如何