Infiniti VC-T可變壓縮比引擎，是Nissan原創的獨門科技，低油耗大馬力。
VC-T科技是Nissan從1998年開始，費時18年的研究成果，
有媒體認為這是自VTEC以來最重大的發明。
新引擎 2.0T 268匹 39.8公斤.米，比他廠同級馬力的2.0T缸內直噴引擎還要省油10%。
VC-T引擎將搭載於2018年初上市的下一代QX50休旅車。
(圖) Infiniti VC-T 2.0T可變壓縮比引擎 實體照片
http://i.imgur.com/FTp2BD8.jpg
VC-T引擎的特點
◇壓縮比 8:1 ~ 14:1
低負載時用高壓縮比，可以省油，高負載時用低壓縮比，讓渦輪釋放大馬力。
◇活塞運作的行程不變，只有相位高度改變。
the pistons still move in the same motion with the same stroke,
but phase the entire stroke up or down.
◇曲軸和活塞不再直接相連，新增幾種機械結構，能改變活塞運作的相位高度。
(圖) Infiniti VC-T作動說明圖解
http://i.imgur.com/9adEIYr.jpg (source: Infiniti)
執動臂(actuator arm) -> 轉動控制軸(control shaft) -> 作動到下連桿(lower link)
-> 改變多連桿的角度(multi-link) -> 改變活塞相位高度。
◇VC-T引擎的成本比柴油引擎便宜，但比缸內直噴引擎貴。
◇VC-T將來會有不同排氣量的四缸版本，但不會有V6,V8版本。
◇VC-T日後可能會推出簡化平價的版本，給Nissan和Renault休旅車用。
(圖) Nissan的工程師「木賀新一」說，VC-T可變壓縮比引擎是日產原創的獨門科技。
http://i.imgur.com/vbJAUPs.jpg
(source: watch.impress.co.jp)
除了可變壓縮比，這顆Infiniti VC-T新引擎還有另外90種科技。
例如
1.可變進氣門正時電動控制系統、
2.渦輪排氣電動控制系統，
3.同時採用缸內直噴和傳統噴射系統，引擎會依運轉需求調整，可單一或兩種一起運作
4.取消反向平衡軸
5.鏡面研磨，降低運轉摩擦力
關於可變壓縮比引擎的細節，這份2003年的Nissan專利文件，有更詳盡的內容。
http://patents.com/us-6505582.html
新QX50的外型將參考QX Sport Inspiration concept概念車
(圖) QX Sport Inspiration概念車
http://i.imgur.com/ScSPt7w.jpg
(圖) QX Sport Inspiration 車側
http://i.imgur.com/7xo7JOR.jpg
(圖) QX Sport Inspiration 車尾
http://i.imgur.com/RKUMgDj.jpg
(圖) QX Sport 內裝
http://i.imgur.com/jl3VCTa.jpg (source: Infiniti)
出處
Infiniti's new VC-T changes the rules of small turbocharged engines
https://is.gd/R2nN3K