Nissan Leaf最大的缺點就是續航里程還不足
除了電動車外就沒有其他賣點
再加上性能表現也只是普通
等到補助銷售熱潮一過，就很難再吸引人們的購買
不過我覺得這類電動車的最大敗筆是車廠還在按照做汽油車的思維去做一部電動車
乖乖的把馬達跟電池放在傳統引擎室或是後面的行李箱底下
例如像是Ford Model E也是如此
http://i.imgur.com/szNIBgT.jpg
對比Tesla的設計是把以往燃油車的包袱全部拋開，利用現行有的科技去打造一部車
而不是只是利用汽車科技，更多的是用到3C科技業裡的科技
所以才能達成這種簡潔、低重心、沒有多餘結構的設計
然後還能有強大的效能
Model S與X的底盤：(未來的Model 3也大致是如此)
http://i.imgur.com/6blAdqf.jpg
http://i.imgur.com/RWs7qSt.jpg
要說我在為Tesla傳教也好，反正我就是很喜歡Tesla這間公司的理念與做法
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北美電動車戰略失靈？ 日系電動車僅剩《Nissan Leaf》單打獨鬥
https://www.kingautos.net/83731
自《Hybrid油電混合動力逐漸》崛起以來，日系車品牌一直形塑為「節能」、「省油」的
市場先鋒，而在緊接而來的《EV電動車》大戰中，日系車廠也同樣搶得導入市售乘用車的
先機，於2011年率先開啓北美電動車銷售的先例！不過再經歷了4年的市場更迭後，北美
市場僅剩《Nissan Leaf》一支獨秀。
根據美國電動市場的最新調查指出，細數近年的電動車市場銷售，幾乎由未來看漲的《
Tesla》獨領風騷，高端的性能輸出與鎖定頂峰客層的制價策略成功拿下壓倒性的市佔表
現，僅接上陣的入門車型《Model 3》將有機會締造一波市場熱潮。
反觀日本車廠陣容幾乎都是呈現倍數的衰退，2011年率先點燃市場戰火的《Mitsubishi
i-MiEV》2015全年僅繳出115輛的成績，與去年同期相比衰退達41.3%；而不斷強化續航力
的《Nissan Leaf》，全年則是繳出了1萬7296輛，但仍逃不過衰退達42.8%的命運，單月
僅979輛的表現也可說是落入上市以來最差的水準。
值得一提的是，其餘如《Toyota RAV4 EV》、《Honda Fit EV》等車款都陸續於今年退出
北美戰局，將重心移轉至氫燃料電池、複合型油電混合動力等系統的開發上。而在其他競
品部分，《Volkswagen e-Golf》與《Chevrolet Spark EV》也僅算式順應品牌策略，銷
售表現同樣走向低迷。