得罪太多商人了 而且還是有錢商人

能源產業大變革前的陣痛期

改用電還是要有能源來源 尤其是在廢核後如果大量的電車 照目前的科技只能讓各國重啟核電計畫

其實不會,因為火力發電廠的燃燒效率遠高於汽車內燃機你有辦法讓那麼多車燒汽油排廢氣,自然有辦法讓電廠運轉燒的油排的廢氣還略少一些些呢

因為用油發電成本高 如果整體的用油需求量沒降很多的話油的成本也還是這麼高如果用電量大增 如果想維持現在的電價得用跟現在類似成本的能源來源來發電現在全球的能源來源 約有1/3來自石油煤炭30% 天然氣24%如果大量改用電車 能源消耗板塊的推移 以及價格的波動煤炭與天然氣的產量畢竟也是有限 這空間應該是核電才能填補

想太多...你看這問題很明顯只是想炒內線而已.

我剛看了一下 今日台灣最高用電2690萬千瓦現在用電2547萬千瓦也就是說 白天跟夜裡用電量差不會太多用電大戶是工業 多是24小時運作

光電池升級要兩萬美元 電動車短時間內只會是有錢人的玩具車要普及 大概要等能出80~90萬內的車才有機會

當然啦 我很久前就說過電動車的優點是可用離峰電話說回來 能源板塊的推移 會引發價格的變動例如有50%改成電車 油價就會開始降得多到時電車的低使用成本也不見得存在總之這事並不是單純的考慮現在的狀況 而是考慮量大以後的事

所以 大陸電動車 有續航力300km 五人座房車 電池能不要幾年內壞掉的 價格80萬臺幣以內的嗎

不含補助最低大約要120萬 但是中國補助金額高

工業24小時運作? 電子業可能是，但要不要現在去工業區看看有幾間工廠還有亮燈的?就算是電子業，24小時的也只有產線，行政跟研發單位普遍還是正常工時

http://tinyurl.com/lfdgldv 一日用電高低曲線夜裡的用電不是大部分工業用 是什麼用電?首先離峰與尖峰差距不大看曲線 大致是夜裡12點後開始降低也就是說 讓多數用電車的人 夜裡12點開始充電這大概不太合於一般人的使用習慣想想這也能用定時器 再用較低的電價去吸引用戶去做

某D的臉超腫

上班日的尖峰3200你要以當天夜裡的才能算離峰用電又不是天天夜裡像假日一樣少要細究的話 常態性運轉的機組的總發電量來算才對的有些特別尖峰的時候 是開啟一些備用的臨時機組

https://is.gd/uMx2eq 推薦六款純電動的汽車 上面介紹的便宜的續航力差 續航力可能到300km的比亞迪e6 就算政府補貼了10萬人民幣 售價也要百萬臺幣耶 抱歉 小弟搜尋能力差 還煩請s大直接推薦 續航力有300km 售價80萬台幣以下的大陸車 謝"

例如燒油的或是燒氣的發電機組要說這些夜間的空餘用電 是常態性的機組的發電量扣消耗量臨時的機組是要關的用電大戶都是工業用電 不是你在家打電動25%是差多大 裡面空餘發電的電量是多少要控制在夜裡充電 這是要私人專用停車位沒有停車位的車主 是不是在白天在公司附近充是不是去吃飯的時候充 也有人說去商場充 這些在夜裡嗎?這些白天充電的人 不需要另闢發電來源?

感謝s大分享

你很理想 所有用電車的人都在夜裡充電 承認自己錯很難嗎

被打臉就轉移話題，承認自己錯很難嗎專業舉球手4ni？

補推，原po真辛苦

說不過就不回了？

各自有道理，不需把話講的過硬，好像事情不是0就是1一樣

可以看得出各方陣營就那幾個ID 多互相瞭解對方別說死未來誰也料不準

缸哥說了什麼!!

所以才說台灣比較適合換電池式電動車規定電池交換站只能離峰充電或多元電價，相對比較容易以上是指台灣的情況，國外則未必適用話說台電之前不是有計畫家庭多元電價，好像沒消息了？

真擔心Musk的安危~_~