請參考文章 #1MZEk7GZ
和泰繼Rav4之後，又再度不給他廠活路，下放6SRS+ESP至神A上
最近車版因為這樣又開始熱鬧了，彷彿回到3年前，各大廠牌業務齊戰牛頭的畫面
回歸主題，所謂的車體剛性這東西，在國產車上是完全沒意義的
在沒有一個公證且公開的測試報告下，車體剛性都只是各家車廠自吹自擂罷了
說神A軟? 懂車/垃圾車硬? 只會拿路上的撞擊畫面來說嘴?
根本可笑，神A到底軟不軟我不知道，垃圾車到底硬不硬我也不知道
因為根本沒有在同一條件下比較過
既然沒有這樣的數據，那基本的立足點就是主被動安性補齊
ESP的重要性我想已經有很多資料、數據可以佐證ESP可減少事故的比例
SRS的重要性就不用多談了
在沒有統一標準的測撞數據下，唯一能參考的就是主被動安全配備
其它什麼硼鋼、幾Pa的鋼材都是屁
我想最近攻擊神A的文會越來越多樣化了，期待中
※ 引述《Lumia725 (Lumia大勝安卓)》之銘言：
: 看到一篇文章，氣球再多也枉然，好的結構才能保命
: 看到神A升級到六安鄉民就高潮認為神A安全性屌打其他四安車
: 如果只是以氣囊數來斷定一台車安不安全
: 那很多車子的氣囊數都超過volvo
: 那怎麼每次volvo都是公認最安全的車
: 鄉民是不是太過迷信安全氣囊了
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