剛剛看了幾位板友的推文
我發現似乎有些人對於車輛結構強度的概念不太正確
今天一部車的結構強度跟他的重量並沒有太大關係
唯一有關係的地方大概就是同樣結構強度的車輛，較重的那台結構設計相對來說是比較差的
結果有人的認知卻是同結構強度的車，較重的那台安全性較高？
這只能代表較重的那台結構設計的不夠好而已，不能說他較安全或較不安全
如果今天我用較輕的重量來達到一樣的結構強度
那我何必選擇較高重量卻相同強度的設計來增加整台車的負擔
舉個例來說好了
最近大改款的新世代車輛，每一款重量都比上一代減輕了一百公斤上下
但是撞擊測試卻都比上一代大幅改善
如果依照某些人的邏輯，減輕車重不是應該會降低強度嗎？
當然這也跟選用的材質有關，不完全是結構設計上的問題
但是我主要是要澄清一件事情
那就是"強度"跟"重量"並沒有太大關係
同樣結構強度的東西就算重量不同，相撞之後兩邊受損情形會是差不多的
不要再相信越重越安全這種事了...
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痾，我需要補充一下，我前面說的同強度相撞結果差不多這件事並不夠嚴謹
我想說的點是在於車重相差不至於到太大的情況下(300KG以內)
基本上同車格的車應該不會有那麼大的差距
如果超過這個範圍的話那就另當別論

Toyota最安全

引擎大小不一的怎解

兩車對撞 輕車速度變化較大 高中物理

F20 F22 從三缸到六缸都有

假射完全非彈性碰撞車輕對撞測有利

像smart不到一噸但碰撞時籠型車體不會變形會彈開降低傷害的確是國中物理 但撞camry還不會輸

酸民本來就不以車重判斷結構強度，而是目視

日產車主：不管啦。我們用淺挺鋼材+門很厚就是安全啦然後默默地轉身開他的法規二安沒esp車

大車撞小車 iihs早測過了 小車就不安全啊小車撞後速度變化較大 人體受到的加速度比大車大內臟 主動脈或脊椎受傷機會更高

除非結構強度差很大 不然對撞時車重的佔優勢

酸民一向以鈑金厚度來評論車子安全性，這種已經根深蒂固的酸，已經比臭豆腐還臭。

不一定要直接撞擊人體 acceleration deceleration傷害就可能重傷

我有偷壓過客戶的車。GS450h門壓下去鈑金會動。

撞測評分相同 車體越大越重生存機會越高

Polo怎樣出力車門就是沒事。這兩台撞起來誰贏？

一定是gs贏啊高速撞擊是靠車子骨架不是那片板金

日產車主：不管啦，我們車門很重關起來很厚實就是會贏啦

gs潰縮空間也大

結構強度跟重量當然大有關係....你看拖車頭強不強拖車頭拿去做撞擊測試人會變肉餅，但撞到轎車是小菜一疊

壓壓看就可以知道安全性那測試機構要關門了

若你說的強度是指在撞擊測試下的表現那相近撞擊測試成績下的兩台車，還是車子重的有優勢一個把對方推著跑，一個被推著跑，在車內人的受力就不同

不同重量的車子用同速度去撞牆測試，需要抵抗的動能不同

能買大車就別開小車

撞擊測試是撞牆 輕的車受力較少當然分數較容易高兩台重量差距大的車對撞結果當然可想而知

一切都比不上鍍鉻把手

撞牆等於吃自己的動能 而動能跟重量成正比~自車質量

TOYOTA才是一切

前提是你要先知道兩台結構一樣才能比較重量啊？!如果在未知的狀態下，較重的車是否能合理懷疑擁有較多加強結構的鋼材？

如果今天都是五顆星的車子，例如F150 VS. mazda 3 你想待在哪一台車上?

其實把車子當成一個「物體」來看 本身就是錯誤的

不能精確求解的問題，通常會以界限理論來估算，也就是訂個最好與最差的極限值，真實結果會落在這區間內。完全彈性碰撞，就是eva大講的，把兩個都當成剛性物體，這結果分析下是重車的最優情況。完全塑型碰撞，就是兩者不管怎麼變形消能，都兩者共享，這分析下對輕車最有利。但在兩個界限下，重車受到的加速度變化，都比較小，這是很有利的一點。安全與否 因素很多 但結構相似的情況下，重就讓你多了優勢。

F150什麼咖跟日本Volvo比對撞

高中物理，相撞重的加速度變化就是小。這是IIHS結論所以結構強度相同，兩個完全鋼體相撞，輕的就是彈飛待在較輕物體其中的人體受到的加速度就是大。而受傷就是看G

高張力材用多用少才是重點 問題是高張力材設備需求很高就是成本也高 這時候就要稱讚福特了 A柱相關用到硼鋼

以前Volvo一直追求車體強度後來發現這樣會造成乘員瞬間加速度過大才發展出潰縮式車體，利用形變吸收能量，降低加速度

不管是完全彈性碰撞，非彈性碰撞，較重較輕的物體承受的動量差相同，但較輕的物體加速度大（車上的人受的力量大）。另外非彈性碰撞消失的動能作用在哪個物體上無法從重量得知，舉例來說黏土球撞鐵球，能量就大多由黏土球的型變吸收。另外在你在推文回的話打到你自己的臉了，要不要更正一下本文內容

結構強度只要能讓車室維持生存空間不被影響（所謂的強度一樣），車子越重速度變化率越小，越有利存活

加速度變化，才是輕重兩車最大的差異處，這是結構彌補不來的。再者車架幾乎都鋼鐵作的，假設同結構設計，重的那台材料強度一定更好，所以其實越重強度會更高。這是輕車第二個不利之處，只是前面討論先排除了這點，不然加下去輕車是會更糟。

1000公斤對1300公斤，這衝擊力差很多耶XD