推 JEON: 你在開玩笑嗎 我也是唉鳳四年 電池根本慘不忍睹 半天就沒電10/20 02:43
→ JEON: 大家都有智慧型手機 電池隨著時間到底衰減多少 心裡都有譜吧 10/20 02:45
推 Scape: 不用貼感覺文啦，事實上對於電動車里程衰退的討論研究一堆 10/21 00:41
→ Scape: 數字證明衰退的幅度並不大。自己去google看看就知道 10/21 00:42
→ Scape: 只貼一張圖，剩下有興趣的自己去找資料： 10/21 00:48
→ Scape: http://i.imgur.com/YUuuiHV.png 10/21 00:48
→ Scape: 國外最早一批Tesla車主都已經開4-5年的Model S了，某人不用 10/21 00:49
→ Scape: 在那邊憑自己想像亂猜 10/21 00:49
→ Scape: 還一直拿手機電池做比較，真是有夠瞎。 10/21 00:50
→ Scape: 車子電池跟手機電池材料不同，循環次數也不同，還一直比XD 10/21 00:51
Scape貼出的這張圖不就證明電池會衰退嗎？
你從圖上看可以看到model 60 一開始有每次可以開208 mile,
到160,000 mile的時候大概每次只剩下170 mile
我就用每次都可以開200 mile去算他循環次數160,000/200 = 800次
電池容量剩下170 / 200 = 85%
在看iphone產品的規格
https://www.apple.com/hk/batteries/service-and-recycling//
500次剩80%
如果你跟macbook, ipad, apple watch比
1000次剩80%
不就證明tesla的電池其實跟手機以及電腦的電池差不多...
tesla在電池上並沒有什麼外星科技，也不過只是跟日本廠買18650而已
就跟便宜行動電源用的電池沒啥兩樣, 只有廠牌品質的差別而已

你在開玩笑嗎 我也是唉鳳四年 電池根本慘不忍睹 半天就沒電大家都有智慧型手機 電池隨著時間到底衰減多少 心裡都有譜吧

不用貼感覺文啦，事實上對於電動車里程衰退的討論研究一堆數字證明衰退的幅度並不大。自己去google看看就知道只貼一張圖，剩下有興趣的自己去找資料：http://i.imgur.com/YUuuiHV.png國外最早一批Tesla車主都已經開4-5年的Model S了，某人不用在那邊憑自己想像亂猜還一直拿手機電池做比較，真是有夠瞎。車子電池跟手機電池材料不同，循環次數也不同，還一直比XD

16萬 我10年也開不到啊@@ 衰退80%好像被定義是電池壽命到了

高里程數比較有感……

所以tesla也只是把總容量加大 讓一般人常用的里程數下沒有

一個過度美化 一個過度醜化 兩個一起聽相加除以二就好

感覺到很大的衰退而已...

不喜歡18650 可以買model 3 它用tesla自己產的電池

可是坦白說16萬英里也快25.7萬公里了耶 很猛了

開20萬公里後電池剩80% 但是解鎖變成75 容量又恢復了吧 75*0.8=60?

其實鋰電池現在並沒有外星人幫忙發展科技 tesla自產也只是為了降低成本以及不用擔心缺貨而已

25.7 以我原本老車的里程來看 model S 的電池里程夠我開30年以上...orz 覺得別的部位可能先壞掉

事實就是跟里程數相比，衰退幅度就是不算大啊。

自產的電池能量密度更高 @@

好玩的是內燃機開那麼久效率也是會衰退啊…講的好像只有電池會衰退XD 同里程數下內燃機加上變速箱的組合衰退的東西一定更多啦25萬公里以私家車開法，我以前跑業務一年也才五萬多，也要花個五年才達的到這數字XD

用3c經驗類比是可以 只是3c一般人的經驗都是以"年"為感受但電動車電池 若也以年來感受 那就會差比較多~因為一年充放次數有差~

3C用品一天可能兩次100%（等效）放電，電動車可能一個禮拜才一次，民眾“觀感”有差異XD

本來就沒多神奇了 scape連tesla屌打google都講出來了下一步講屌打NASA我也不意外了

樓上又在發感覺文了。自動駕駛這領域本來就是Tesla贏過google。google可能連前三都不到，Tesla後面還有Volvo

真的不用跟馬自J吵了，浪費時間，整天感覺文

馬自嘴，自動駕駛跟電池有個X關係？中文能力不佳？還是又在亂開戰場？

問題是某人利用群眾使用手機的經驗誤導人以為電動車電池四年就不行了某種程度還蠻高明的BTW，看來豐田對油電車電池的管理真的很強理論上電池這麼小，循環次數會多很多但豐田油電車電池的壽命卻不短...

馬三開兩萬四就打八折了