都市環境比較適合車向分流
讓同一個方向的車流使用一樣的道路
像高架道路就是一種很好的車向分流的道路結構
在市民大道平面的汽車因為這樣的機制，大部分都是要轉向的
同理，建國高架、新生高架上下的汽車車流，也都有很顯著的流向
進出雙北開車是很方便的事情，不管在東西向、南北向都有高架道路可以選擇
不必在平面道路塞車
但一般白牌機車因為道路交通安全規則 99 條的關係，碰不到車向分流的邊
連湯水都沒有，在高架道路下要應付被高架道路篩選後的轉向車流
在快慢車道有分隔島隔開的路段，只能跟轉彎車流一起塞在外側車道
你可以發現在路上外側車道的汽車，很快就會右轉離開這條馬路
而騎機車的你，只會不斷的被右轉車阻斷你的路線
又因為政府不停的宣導要機車靠右騎
在外側車道的直行機車車流擋住右轉車的去向也是剛好而已
騎車不好騎，開車也不好開，在平面道路上是雙輸的局面，沒有誰比較吃香
實踐車向分流，拋棄車種分流，才能都會的交通問題
一直做一樣的決定，怎麼能期待不同的結果
※ 引述《gk1329 ()》之銘言：
: 雖然不是在台北
: 我也是到了新北
: 買車後把機車寄回老家了
: 以前住過
: 花蓮 台中 新竹 桃園
: 都覺得機車方便
: 剛搬來新北還有騎
: 騎個一兩年就不騎
: 原因是台北的機車分流超爛
: 一堆路沒機車專用道
: 車子又多
: 內外線全是汽車
: 機車根本只能鑽車縫
: 一堆車還併排停車
: 要繞到快車道閃
: 還要怕有腦x突然開門
: 公車也多
: 公車常會突然就卡到內線
: 或突然就從外線卡出來
: 在台北騎機車精神壓力超大
: 所以後來就不騎了
: 畢竟命只有一條
: ※ 引述《yokann (上善若水)》之銘言：
: : 我跟環景醫生念一樣學校
: : 就我的觀察其實是跟醫生接近的