※ 引述《shock0223 (一天多一點)》之銘言：
: 應該跟公車一樣，上國道就先收基本費，到20公里後再開始往上加，避免超短程上國道
: 也不影響長程的價格，否則超短程三,五公里也才五塊多，大家還是會走，根本不差那一
: 點
這想法跟我想的一樣，先收基本費比較能過濾掉短程車(以下討論皆為小客車)
國道使用基本費60元，然後20公里內不收費，超過20公里後，每1公里3元
當日累計超過50公里者，超過50公里後的部分每公里1.5元(中程優惠)
當日累計超過100公里者，超過100公里部分每公里0.8元(長程優惠)
以當日累計100公里者來算的話
60元(20公里基本費)、90元(30公里X3元)、75元(50公里X1.5元)通行費總計225元.
如果能到的地方有大眾運輸能使用，應該還能過濾掉少許的一人車
有人說我是長程使用者，在護航長程優惠
我只好順便貼出我近三個月的國道使用紀錄
如果我要到的地方有捷運、鐵路、客運的話，通常我都是優先使用大眾運輸啦~
算是滿少在使用四輪的~ http://imgur.com/a/83Ioi
以上是我的想法啦，有甚麼好的想法也可以討論看看~

這費率太貴了分段收費是可規劃的方向，但費率需要審慎評估

這樣的費率的話 台灣的稅收就有救了

太便宜了 單位用美金來算差不多

太便宜了，應該歐元計算，沒儲值直接判刑

中長程為什麼要優惠? 長程也有大眾運輸阿

太便宜了 應該用比特幣(ry

太便宜了，應該照高鐵的費率計算，提高大眾運輸的使用

這一整串見證車板素質

看完這一串覺得稅制規劃好簡單，都不用考慮使用者年均所得，不用考慮養護成本，只要說多少就是多少，政策制定好輕鬆

幸好台中人不需要用高速公路上班 lol

人民年均所得有個毛用 沒啥參考價值的帳面數字而已

自己開長程就說長程要優惠，不然沒車，也是頗好笑

不贊成要給什麼優惠，長途本來就有長途的負擔，幹嘛給好處

長程要給什麼優惠？住台北市附近就衰小就是了

像你這樣竹北房價不崩才怪

但是想到遠通...也許將來會推儲值優惠提高裝機率?一加一減可能還是維持現狀，爽到遠通這樣

沒有義務幫竹北房價護護盤，炒房不對，炒房還要人護盤更不對

使用者付費啊~做小吃的有又有機會漲價了!

基本上收費收貴一點就好了讓高速公路真的是高速公路

1公里3元也太誇張 搶錢也不是這樣搶的吧

基本費60？太便宜了，這樣一定還不夠「高速」！不如訂600好了啦！讓有錢人如復航董座、潤泰老闆跑個爽，窮人都坐公車上班。不知您意下如何？

窮鬼老爛車給我滾出通勤車陣

20公里基本費20元 後續每公里0.9元 已經可以讓只需上去沒幾公里的通勤族考慮平面替代道路了

最當初國道設立的目的根本不是給小客車.無論短程和長途都不是.而是戰爭用還有給貨車和客運.你這說法只是表示你自己是長途用戶立場而已

不用基本費 只要取消20km免費就好了

依照距離比例收費 管他長途短途

基本上誰提高國道收費，就等著下台這可是比92共識更影響選民的東西

我相信堵車堵到很不爽的人會支持的

只能支持惹! XD 可惜政府會被批搶錢 不敢啦～

20KM免費不取消.以台北為例.汐止到五股照塞.再怎麼改都差不多

高速公路本來就是長途用的，短途單位成本比較貴才合理啊

東京首都高作法.自小客一上去就是300日圓.再依里程逐步降單價

300日圓收入換算過來30~40差不多 收60就算長途也會靠背

費率太高的話光民意這關就過不了

我覺得收費的總金額不要比以前更多，不然等於政府搶錢!今年應該的收費金額應該會是史上最高，是應該檢討。今年收費的總金額應是史上最高，是該檢討。

概念相當好，訂價不容易

你本末倒置了。短程應該優惠，長程加價，才能以價制量，就像電費一樣。

大家愛幻想，那就常塞車時段路段，下該交流道者，加收40

如果你花半小時就想出可執行的方案，交通部官員都吃屎好了

乾脆把國道交流道都封起來吧，留下最北和最南的，短程通通不要用，保證不塞車

你忘了最重要一點 這些能夠決定要收你多少錢的人自己也開車 而且多的是不喜歡吃虧的那種

假日和平日塞車熱點時段，收費加倍或加成。但也鐵定民怨

我跟你繳一樣的稅 你長程就優惠 我短程就不行？濾什麼濾？個人建議長程的都走省道，國道儘量淨空。有趕時間的才能上去，最低速限130，這樣才有高速公路的意義里程收費高一點，換取時間

爛比喻

很多地方是沒有大眾運輸得好嗎