臺灣就是什麼都抄美國的制度；但是美國是大陸型國家，世界第三大國卻只有3億人而已
根本沒有考慮臺灣的狀況；才會連汽車車道、停車格都比日本、英國還大
不過SUV的長寬不見得比房車大，甚至車尾比有後車廂的房車還短
SUV只是比較高而已，除非是買美規的超大SUV才有這個問題
但是現在臺灣出現了很多美規的車型，比如TOYOTA SIENNA、FORD RANGER、野馬 等等
都是很佔空間，造成交通混亂的大車
所以牌照稅應該把車身尺寸也考慮在內，車子愈大的徵愈多稅
雙門車型的實用性比較低，同樣的大小卻只能做兩個人也應該徵比較多稅
尤其是野馬這種車，只有雙門卻超大一台
反倒是相同排氣量+油電系統的車卻跟汽油車徵一樣的稅就是不合理的
另外國防科技跟民用科技應該協同研發，創造更大的效應
軍方最需要的當然就是吉普車了，而現在又流行SUV，所以是台灣發展汽車業最好的時機
當初裕隆就是在黨國關係下給有關係的人成立的
雖然比現代還早成立，但是現代已經是世界前五大廠，在德國還得到可靠性冠軍
裕隆卻還在中國「接地氣」
裕隆的屬性看來根本就是國營企業，那就應該收回國有，總不能不做事卻佔用國家補助吧
不要忘了VW也是國營企業，卻能成為世界第一、第二的車廠，看來國營也沒什麼不好啊
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 原文連結：
: http://auto.ltn.com.tw/news/6853/3
: 原文內容：
: 英國休旅車熱賣，卻也讓停車場事故不斷增加，最大的關鍵就在於，每款車越做越大，但
: 停車格並未放大。根據英國 NCP 國家停車管理局（National Car Park）的數據，近 2
: 年來，英國停車場發生碰撞事故比起過去增加 35%，平均每天就有 1,849 起，佔了所有
: 交通事故的 34%，每年造成 14 億英鎊的損失。
: 根據外媒《BBC》報導，英國停車格的尺碼為長 4.8m×寬 2.4m，相較於台灣的 5.0m×
: 2.5m，英國的停車位真的很小，而且已經長達 60 年沒有改變，不得不佩服大部分英國人
: 的停車技術，隨著造車技術不斷進步，車身尺碼越做越大，再加上大型休旅車熱賣，因此
: 英國被迫要擴大停車格尺碼。
: 目前全球都在流行休旅車，台灣同樣如此，雖然台灣停車格為 2.5m×5.0m 配置，但對於
: 日漸長大的各品牌休旅車而言，停車位永遠沒有最大、只有更大，以稍早正式導入台灣的
: Mazda CX-9 為例，車長為 5,075mm、車寬則為 1,969mm，乍看之下與停車位大小差不多
: ，但若前後都有車輛時，要停進車位將非常困難。
: 同樣以 CX-9 為例，兩側都有停放車輛的話，停車格 2.5m 的寬度根本不夠，駕駛必須用
: 擠的才能下車，同時車門還可能刮傷旁邊的車輛，有鑑於此，許多車廠紛紛開發新科技，
: 像是 BMW 的自動停車遙控功能，讓車主不需擔心出不來或上不去的情況發生。
: 心得/說明：
: 話說1980年代和之前,休旅車根本不是全球車廠趨勢
: 跟現在已經是全球車廠趨勢已經很不一樣
: 不過全球的休旅車還是不要那麼多呀XDDDDDDDDDDDDDDD