※ 引述《nikuman (nikuman)》之銘言：
: 只是突然想到
: 上網查了一下資料不過太多專有名詞
: 還是不太清楚實際上到底是怎麼運作的
: 可以想像成跟腳踏車煞車一樣的原理嗎?
: (碟式 鼓式 液壓 氣壓 什麼的好多種)
: 如果基本上最後都是用摩擦的方式讓車子減速
: 那想請問以下這些情況是不是對煞車的損耗是一樣的呢
我是純文組 如果有錯請見諒。
先簡化問題，假設"剎車的損耗"跟"減低車子動能" 成函數關係
那車子動能降低多少 損耗就增加多少
依此為前提進行以下比較。 動能變化量與質量、速度變化量有關係
同一輛車子，且剎車過程質量沒有增減，又是剎車到靜止速度為零
所以動能只要考慮初始速度
: 1.距離紅燈200公尺時速50開始踩煞車 踩著到停
初速50 可以假設動能50 所以耗損剎車50
: 2.距離紅燈200公尺時速70開始踩煞車 踩著到停
同上，剎車耗損70
: 3.距離紅燈400公尺時速90開始踩煞車 踩放踩放
: (假設有踩著煞車時車子經過的距離一樣是200公尺)
同上，耗損90
Ans.情況3 剎車耗損最大。
: 看說明好像都是透過某些零件摩擦來讓車子減速
: 所以都是摩擦減速的話是不是損耗就單純只看踩煞車時車子經過的距離?
: 那1跟2的情況 2勢必會踩比較深
: 這樣是會增加其他零件的損耗還是其實差不多
: 這篇會太廢嗎 還是我該去八卦版發
: 可是我很認真的想知道 QQ