雪山隧道，有兩線道，建議可以仿效捷運手扶梯的概念
快速通行車輛與正常速度分開 分流
快速車道，柏油面塗上紅底，禁行大客車、貨車
最低限速100以上，無最高速限
普通車道為一般道，速限比照目前雪隧規定
配套措施要做好 做滿
電腦自動開單系統要健全，時速未達100照相送單
並且系統要能辨別出區段內首輛車是不是造成後車未能開滿100的元凶
現在電腦辨識系統很發達 車距該多少 速度要多少 丟進去電腦
我相信一定能全面執法

在裡面慢的可不是大客車.

請問雪隧的設計速率為?

無最高速限不可能啦 鼓勵飆車?那一個人定速101 你還不是GG

無最高??高速失控撞的更嚴重

根據統計，龜車導致的車禍大於超速車

開放後統計應該會改寫

隧道龜車只是慢……你這政策是害死人

3樓自裱?有個人定速101是要怎麼飆車?

限速70，等於錶速要開到80才比較安全。

只要有人定速101，後面車速一定掉到100以下，要開單嗎

0816的統計資料可有連結可分享? 沒聽過這種說法

無最高速限,你這是紙上模擬蓋高速公路嗎? @_@ 鐵定被打槍

六樓的統計是怎麼來的?? 根據統計，有80%的人吃過大便

所謂的概念是急的走左邊不急的靠右邊站？！

直接雪隧限行有定速巡航/ACC車輛，且須定速90以上

其實雪隧的設計速率就是90KPH，出隧道北口還有速率漸變至80此外尚需考量因光線變化所導致的隧道外車流速率變化，向後衝擊的可能性。且有無定速/ACC如何判定

呵 無限速

出隧道口降速換車道馬上撞成一團右道有三寶違規切入也一樣死

裡面龜車的數量多到超乎想像，幾乎每10台就有一台在塞車時把車距拉超長

無限速後保證車禍出事都比現在更嚴重 還沒地方閃

雪隧慢的從來不是大車.大車只有塞車時車距拉很長而已

最低時速拉高點 狂罰 這些慢車就會改了 其他措施很多餘

只要有故障車，你的做法馬上GG

我的想法比較實際：兩線道1. 大客車與計程車專用 2.小客車不想龜在路上塞車？那就搭客運。

開雪隧壓力好大，不能超速不能過慢要保持距離，又不能太近也不能離太遠

非宜花東車籍收十倍過路費就解決了

進雪隧過路費收個10萬起跳就沒問題了

非假日通常外側都比較順不騙你，你就知道是誰在龜了