Skoda Octavia Combi RS TSI 16年式入手滿一年多，
目前里程數32000公里左右，8成高速，幾乎都用手動換檔，
來分享一下小小的心得。
在1萬5之前曾發生過兩次嚴重頓挫，一次是發生在小山路轉彎處，
入彎前3檔因轉速太低電腦自動降至2檔，過完彎後馬上大腳油門，
升3檔，頓挫感大到像被後車追撞一樣。
另一次在國2接國1北上，車流變慢，手動降檔6->5->4->3，
在4降3時突然一個大頓挫，感覺一樣像被追撞一樣。
因為這兩次頓挫，我在1萬5保養時請原廠做了DSG reset，
當天半夜就在新北環快，照網路上的方式做離合器間隙調整：
http://tinyurl.com/jhux9hn
1.用手排由靜止加速升到6檔
2.在行駛之中用3檔或5檔行駛5分鐘，4檔或6檔行駛5分鐘，
轉速控制在1200~3500轉
3.切到D或S，執行一次全油門後再緊急煞車
4.蠕行一小段路後停止
自從做過離合器間隙調整後，到目前為止完全沒有再出現過頓挫!
因此，我猜會頓挫一個很重要的原因，是使用者的習慣造成的。
目前DSG不頓挫心得大概有幾點：
1.延後升檔，提早降檔(要比電腦早降)
這台車最大扭力在1500~4400轉，配合這張齒輪比的圖
http://tinyurl.com/kscsz5w
可以看到在2500轉升檔可以讓下一檔都維持在1500轉以上，
隨時都維持在最大扭力，又不會太耗油。
至於塞車時，升檔轉速就放高一點(看你能忍受到多吵)。
降檔時就快低到1500轉就降，除非是煞到快停或降到2檔。
到2檔時，電腦要到900轉以下才會幫你降1檔，基本上都已經快停了。
山路我大概都控制在2500~3500轉，好開又不用頻繁升降檔。
2.升檔時，油門要持續的踩
基本上就是要時速表有在上升，收油升檔反而容易頓挫。
3.至於降檔要不要收油，我覺得影響不大。
我試過6檔時全油門降至4檔加速，跟6檔時收油降至4檔再全油門，
都不會頓挫，但加速當然是前者快一點點。
不過這種高速降檔拉轉，用手排都比D/S慢，因為D/S可以直接跳個2、3檔，
但手排按再快，中間都要經過2、3次檔位，一次降檔要花0.6秒，
2次就1.2秒了，當然慢。
不過手排下油門踩到第二段，還是可以直接kick down到可用的最低檔位，
所以手排下要快就只能用這招了。
其他小缺點
1.異音稍多，但還在可接受範圍
2.高速(17格以上)風切聲有點大
3.略吃機油。(不到亮燈地步、不會低於Min、不用補油、不用車上備一瓶)
我目前每15000會從Max降到快Min，是沒亮燈啦，
但是每5000稍微巡一下，有益無害
4.略吃水(不到亮燈地步，不會低於Min)，
原廠似乎都習慣加超過Max，基本上不會有問題
大概就這些小缺點吧，基本上我還蠻滿意這台，空間超大、動力也夠用。
尤其是空間，C segment的wagon卻有610L的容量，我每次回老家要裝2個貓籠、
2個貓砂盆(可疊起來)、1個嬰兒推車、1個嬰兒躺椅、2袋嬰兒衣物，輕鬆容易。
之前有次美製擴大機(50幾公斤)回程時要順道送修，一樣通通塞進去，
還不會擋住後檔視線，空間真的超滿意。
如果4代外觀不會太醜，變速箱又進階成DQ500，
我想我下一台還是很願意再買阿塔控比RS 4代。

世界上只有一種選擇，就是……… 直上馬川！！！

DQ500 可能比較難，要也應該是 DQ380

推心得 但光看就覺得累..

推分享 但看起來好麻煩...

推，頓挫原因

開這個搞的比手排還複雜啊！

什麼年代了還要教電腦學習，就防呆機制沒寫好

油耗？

好麻煩......

不如直接用手排...

我還以為在看賽車手寫的文

原po就說幾乎用手排在開，他都不嫌麻煩了,嫌麻煩的是?

開車都還要這麻煩，DSG還有很大的進步空間。

被自排車養慣了，這樣還嫌麻煩..難怪台灣是手排沙漠

搞成這樣，乾脆DSG收一收，直接出手排車好了

台灣人排斥手排呀！搞得手排車很難買

當然麻煩 你有需要"教"或"調整"手排.AT.cvt什麼嘛?

推精美的DSG講義文

意思說發文不嫌貴，推文也不能嫌的意思？

反正麻煩是事實，愛教車子怎麼換檔的自然會買囉也難怪現在CVT變成很多車廠的主流，還教車子開車@@

推心得！

好車推

推心得

手排也可以一次降兩檔

橫置引擎？

開個車還要去學變速箱邏輯......,我以為2017都是變速箱來學人的邏輯說......

福特濕式變速箱我開起來也沒這麼麻煩

要這樣開直接買手排車就好

這也太累惹...

不懂車有不懂車的幸福 油門踩了就出發 6at真貼心

手排車要踩離合器，超麻煩der

我開手排的，看你寫的這些，真的覺得DSG真的又麻煩又爛。手排一堆人排斥，只是他們不瞭解，也不想去瞭解罷了

腳殘的一堆怎麼直接買手排車

手排簡單多了,誰管你變速箱邏輯？

阿塔好車，不過DSG要這樣開真的太累人了

DSG還是留給有熱情的就好，呵呵

推心得

好鳥，一台新車吃油還吃水，搞得這麼累

比福特還麻煩你也真夠厲害的了

那是因為你開到愛信的6AT 如果是福特或是GM的6AT也要懂車的

開台車還要那麼麻煩嗎......

世上有兩種車 日本車與非日本車 不懂車與要懂車

Dsg定價還比6MT貴。

前幾天暴衝撞死人的三寶，也覺得開車要分油門剎車好麻煩

推VAG 其實覺得愛搞事的人才有趣

還是手排好 但是想買手排會被酸

才新車就吃機油也算小缺點阿=.=

好累…

我直接END了 講義有需要請自行索取我開手排也沒這麼累

我的老破車也需要巡水巡油 看來不需要換車了

先不管dsg ,你不覺得三萬就吃油水很糟糕嗎？

你要不要7500就換油，我開RS四門版本常高速溫度本來就高，容易揮發掉一堆酸新車吃機油的大概都沒開過渦輪性能車

開這車真累

跟ps變速箱開法有87%像

8成高速行駛，每5000吃一公升左右？新車欸開高速溫度會比較低喔～

EA888二代還是三代 新車吃機油先看油氣分離器 新版的好多了我是說二代不過15000吃一升是我根本懶得理他

不如直接買手排 耐用不會壞

VAG機油max-min只差1公升吧，15k吃一公升不算誇張

買的人不嫌貴,沒買的嫌貴,不就是嫌貴的沒那手骨而已。DSG當手排開不嫌麻煩，嫌麻煩的不就是只想踩油門而已。事實上DSG多的是D檔到底的駕駛, 就算D檔好好控制油門及煞車也是可以順順開。問題是這種油門及煞車的掌握開習慣了根本就是很自然的反應，很難用言語描述，但寫一篇心得就會有不能理解的人急著跳出來嫌麻煩。真的好笑。

我的是DQ200 一樣全M 電腦自動降檔我的是27降到3 21降

這啥怪車 好複雜

推koji，DSG開到後來那油門換檔的搭配就會成為駕駛的直覺反應，只是寫出來好像很複雜而已

也是Skoda車主，你寫這種東西只會被酸而已...大多數人就沒開過DSG啊

好麻煩……我家三台貨車都比較方便……

EA888大功率比較會消耗機油，EA211就真的沒啥感覺

DSG的開車樂趣真的棒 但還是不敢領教變數箱的妥善率

買台車搞得這麼麻煩 毛一堆

覺得考手排駕照才是男人，買車絕對買自排的現象太多了

原廠出的時候會給一套順順開的換檔邏輯當你常用手排開 大腳拉轉等 他會記憶你的習慣邏輯

說到記憶換檔邏輯，我市區也幾乎都用手排開，2.5到3k左右換檔，目前2萬公里，但覺得電腦完全沒有記憶我的換檔邏輯

DSG就單純好玩，會怕真的乖乖去買日本車就好

依舊是1.6-2K左右就升檔了 XDDD

DQ250邁入第10年，一樣猛爆好用有沒有渦輪車不吃機油的八卦!?

這篇是勸退文嗎？我最近正好覺得車友太多了

每次看到開自排變速箱要搭配一堆SOP就覺得好笑

難怪台灣一堆計程車在路上走 ， 推好文

勁戰哪來檔位 扯這麼多 只會被板上勁戰幫酸

這樣的狀況跟我說DSG好玩？ 開玩笑嗎？ 買車不就是開還要特別開法 那就是設計不良

全用換檔撥片嗎？

請問什麼是kick down

看到一堆沒用過DSG的酸酸，顆顆

台灣現在有dq380嗎?我自已開dq380是滿滿意的

skoda車主，路過給推！

我自己是在2800~3200升檔，退檔全交給電腦現在考慮全D檔到底，真的掛了就換車就這樣

爛就爛，怪人家酸酸，我也是醉了！

剛剛牽了1.4superb(dq200) 目前還在摸索，不知道全程S檔能不能避開87%的低轉速半離合的情況？