: 當然，為了地球的乾淨，淘汰柴油動力已成事實
: 但目前市面上合乎規定的柴轎
: 我實在不知道有啥理由污衊其購買者，殺人，自私
: 選擇潔淨的最新汽油動力，真的比較環保
: 但是事實上路上的柴轎
: NOx排放並沒有新聞上引用的比汽油糟糕10倍-20倍！
: 板上有篇文章，顯示某種豪華缸內直噴汽油車
: NOx排放到達6.6毫克/km標準，但我覺得這是極端值。並不是所有氣油直噴都有這種標準
: 小弟列舉幾個汽油動力車子的NOx排放
: http://i.imgur.com/7YDuvp8.jpg
: http://i.imgur.com/dJy9fE1.jpg
: http://i.imgur.com/rAkhaQh.jpg
: http://i.imgur.com/2ZtH2M4.jpg
: http://i.imgur.com/qE29TQf.jpg
: Toyota Prius 4 16 mg/km
: Mercedes GLA250 24mg/km
: Lexus NX200T 44mg/km
: Toyota corolla arius 1.2 liter 32mg/km
: Mazda 3 2.0 (120hp 版本） 9mg/km
: 可以看出，有加3原觸媒過濾系統的汽油車
: 但排放降低非常多，馴的120馬力版本，剩至還比P4低，但氣窩引擎，還是在正常水準
: 而事實上目前行駛的汽油車，很多都是沒有過濾觸媒的
: 但在怎麼高還是沒柴油高
: http://i.imgur.com/2Hc0Y2L.jpg
: E350還有SCR系統的柴轎，排放高達63mg/km
: 但絕對沒有平均汽油車排放的10倍
你的論點是建立在柴油車的排放是官方寫的值
https://goo.gl/w4tI3J
這篇文章提到
在Real Driving Edmission情況下
2016 diesel Renault Mégane的NOx排放量是1300mg/km
https://goo.gl/Ymvvg3
第八頁的C220在都市塞車的情況下是431mg/km
高速巡航也有高達148mg/km
EU6的排放標準是60mg/km
: 結論：
: 柴油轎車因為先天的限制，是會逐步淘汰
: 但是新柴轎車主卻造成受攻擊的目標實在太超過
: 目前的柴油轎車，都是合法購買，卻被鬥的像殺人犯。
:
的確不應該攻擊購買柴油車的車主
因為他們先前是不知情的
希望未來法規能測出實際道路駕駛的排放
P.S.我不是反柴 之前家裡也想買柴油車 不過幸好沒買

請用google縮網址 https://goo.gl/Ymvvg3

謝謝^^

這是現在歐盟遇到的問題，所以我那篇也有提到誤差值，在今年EU6將要求柴油車通過實際駕駛排放標準，而汽油車根本就還沒類似測試，因為從缸內直噴開始發達後，燃油車才開始遭遇這問題。如果能通過那就能買吧，但看來是很難，才一堆廠商紛紛放棄而雷諾這台EU5 的更是獨樹一格基本上現在EU6都要SCR才過的了，我引用nature那篇就是在講實際值超出的問題，不過根據統計，並沒有到平均10倍，但的確有80%的柴油LDV都超標，但現階段顯示EU6後超出百分筆並不高，且汽油在懸浮微粒上也有此問題http://i.imgur.com/2Jfg28v.jpg圖中橘色為超出值，EU5真的誇張，造假的年代，但放在巴士動不動就超標2g/km ，總排6g/km ，柴轎基本上還不是主因，但嚴加規範是必要的

沒人攻擊柴柴阿！只是羨慕他們而已《

RDE感覺還不是很成熟啊....

沒人攻擊柴柴啊 是攻擊柴油車廠和硬要凹柴油比較潔淨的柴柴

關於有人說柴油小客車的NOx排放量佔英國的比例只有11%對此我已經回文說明那份資料數據的盲點了，請看以下連結https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1495438183.A.B67.html