作者:
Scape (non)
2017-05-28 02:50:49這網站統計的新能源車指的是全電動車以及插電式的油電車
一般的油電車他並沒有列入EV車的範圍
排名 車型 歷史銷售量 生產年代
1 Nissan Leaf 268,441 2010年至今
2 Tesla Model S 170,799 2012年至今
3 Chevrolet Volt 138,290 2011年至今
4 Mitsubishi Outlander PHEV 127,341 2013年至今
5 Toyota Prius Plug-In 89,470 2012年至今
Nissan Leaf毫無疑問的是現代銷售中歷史最悠久的電動車之一
但是銷量有點後繼乏力
歐洲有Zoe、美國有Bolt、中國則是一大票本土電動車跟它搶市場
Leaf的銷量成長已經不若以往，改款再不趕快上的話第一的位置岌岌可危
可能到了2018年底就被Model 3超車了
Outlander PHEV則是一款SUV
說到電動SUV想到的大概就是Model X
另外其實還有很多款電動SUV準備在18年或19年上市開賣
Toyota PP則是比較可惜的
Toyota一開始是全力在發展燃料電池車，對於一般的鋰電池電動車很晚才開始開發
而PP只是一款Prius的分支，並不是一開始就力推插電式油電
不然以Toyota的造車水準應該很容易造出銷量可以超越Leaf的電動車才是
只能說一開始方向錯誤壓錯寶了
Tesla就不多說了，2018年後銷量會有爆發性的成長
來源：
http://ev-sales.blogspot.tw/2017/05/world-all-time-top-5-until-march-17.html
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2017-05-28 02:58:00比較好奇的是BYD沒上綁?!
作者:
ciswww (Farewell)
2017-05-28 03:00:00Toyota hybrid車賣了1000萬台,何時該開始賣PHEV是利潤決定例gas2.org/2014/10/06/nissan-leaf-nears-profitability/
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 03:40:00啊哈哈哈哈哈，拿還沒下線的車跟已經生產快八年的車比？特斯拉哥你到底買了多少股？
作者:
TryToBe (奮發低調雞掰人)
2017-05-28 06:13:00toyota哪是壓錯寶…油電技術最成熟的公司 單純是利潤導向而已 toyota要切入電動車市場可以說沒有難度 但還是一方面在研發氫燃料車 是壓錯寶嗎？
作者:
tr920 (ivan)
2017-05-28 07:42:00壓錯寶…那你去拿油電車前10名銷售量沒特斯拉來嘴特斯拉壓錯寶，基本上也是可成立的
作者:
hcshin (behind the mask號：)
2017-05-28 08:11:00看看prius悲慘的銷量和醜到不行的外型就知道toyota壓錯寶
作者:
a45 ( )
2017-05-28 08:26:00台灣看天下?
以豐田的財力和技術，他就是可以同時多管齊下，不存在壓寶的問題，要賣什麼車純粹利潤導向
作者:
KarlMarx (抗議WTO無罪！立刻放人！)
2017-05-28 08:51:00Leaf根本醜版Tida。
作者:
loat (虛累累)
2017-05-28 08:51:00意圖使人加碼TSLA
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 08:57:0040幾萬筆訂單...請問出了幾台?你是沒做過生意嘛？付訂就不能跑單嘛?等到現在的訂單出完再說吧...prius 全球銷量已經到了9百萬台..請問tesla到木前為止賣了百萬台車了嗎?
作者:
cystal (專業代PO)
2017-05-28 09:12:00走錯路就是比別人慢 等他做一台標竿出來再說沒差
氫燃料電池車是押錯寶沒錯啊....低估自動駕駛發展速度了加氫比起充電的優勢就是建立在你還需要自己開去加氫充電現在高壓系統特斯拉已經是標竿了，用他的做法說服力最高牛頭未來車根本就被邊緣化
作者: cfk301 (WHY ME) 2017-05-28 09:44:00
被鄉民邊緣化！實際上是...........。
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2017-05-28 09:48:00加氫應該還是有明顯優勢的 主要還是在補充能源的速度
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2017-05-28 09:49:00沒有私人的停車場的較低階車款用戶 需求就更大一點至於自動開去充電站跟自動開去加氫站 沒有太大差別
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-05-28 09:52:00氫氣運輸成本其實很高，Trailer儲存量也不算太大，200bar以上牽涉到很多法規加氫站沒有充電站那麼好蓋，現有加油站要大改符合高壓易燃氣體模式儲存規範，用Pipeline其實也蠻可怕的，市區你會看到比高雄那次更猛的災難除非固態儲氫成熟量產加上你有那個工業背景生產便宜高純度氫氣，日本有，可是其他國家我不知道
自動開去充電或加氫差別可大了，一來是能源補充時間長短的影響就被削弱，車主不需要花時間去等待二來是要自動化加氫跟自動化充電，這兩個難度還是差不少
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 09:59:00自動化都可以造車,造飛機了了...加氫會有什麼困難?
高通、本田、以色列最近在搞的動態充電系統把它當成是要鋪在一般馬路上看起來會很廢
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:00:00長期來看,除非電池充電技術可以突飛猛進,不然插電池車.也只不過是過渡而已...
但卻拿來做成自動駕駛用的充電區，車子停到固定區域就行
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:04:00氫氣壓力根本不是問題.可以先低壓運送跟儲存,然後要用再加壓就好了.現行的加氫站也是這樣.降低風險跟安全問題.
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-05-28 10:06:00你低壓運輸效率超差...你要用幾Bar? 50bar?電解水更好笑了 花的能量比轉換出來的能量多
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:07:00更安全.動態充電是不錯啦.不過你想說在市區平均時速30km你是要蓋多長?才能真的有效充電?
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-05-28 10:08:00電解水根本金光黨好嗎
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-05-28 10:09:00路上很廢 可是要是停車場裡面車停了就可以充電就很有用
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:11:00請問一下,你說低壓運輸效率差...現在也就200~250bar.那請問一下,這種動態充電跟停去充電站有什麼不同?還拿高雄氣爆來講,那次是完全沒照規範走才會造成的問題設備,操作完全沒照規範也拿出來講...跟你說,要是能把產氫小型化,那絕對可以把充電車打趴.
作者:
tr920 (ivan)
2017-05-28 10:17:00其實現在汽車能源革命，主要廣義是說用電磁馬達取代內燃機，以這定義，豐田的氫燃料也算是電動車，因為它最終動力其
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:17:00電解水使用的能源可能比轉出多一點,可是轉換成氫之後,
作者:
tr920 (ivan)
2017-05-28 10:18:00實也是電。差別只是現在電能儲存在車上要用電池很占重量空間，氫氣車是先存成氣體在車上，車子要電能的時候，再用氫轉電生成能源，算誰壓錯寶，其實言重了。
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:19:00整個儲電密度跟補充速度就能大幅提升.這兩個差異說不定就夠吸引製造商投入了...還勒金光黨勒...你會這樣講就表示你根本就沒思考過整個
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2017-05-28 10:21:00鋰礦是稀缺資源 等電池的產量是現在的三五倍 想像一下鋰價
現在傳統充電站就是一個蘿蔔一個坑，一台充電樁一個port
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2017-05-28 10:22:00等到時看還買不買得起電池車 先不說了 我去研究鋰礦股票了
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:22:00package的優勢勒...只會在那邊放炮.
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:23:00請問你動態充電,在停車場裡不移動是要塞住嗎?你動態充電再快也要20分鐘,車子還是得停阿,還是就一直在
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:24:00停車場繞圈圈?動態充電的意義就是在於駕駛能不用特別為了充電,改變路線或停車.現在放去停車場跟一般充電站有差
作者:
ingmu (good for you)
2017-05-28 10:25:00都別吵啦XD 請參考我的文章 慢充是假議題 超充才是解法也不是什麼不實際的未來構想 Tesla已經在做了
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:29:00現在的充電站是人工沒錯...因為便宜.不過要自動插充電
動態充電搭配自動駕駛，到目的地下車後車子自己就去充電要自動插電設備就多，而且又占空間
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:32:00你這種動態充電根本沒有解決電池充電慢的問題.
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:33:00跟你說啦, 真的要做一套自動插電的設備絕對可以很小.只是沒必要.因為你充電要花30min.多一分鐘人工插電根本沒意義...不是不行,是沒必要.
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:35:00而且你這種停車格自動充電也沒比較省土地.都還是得停車哈以現在的技術,多一分鐘充電或少一分鐘,是能讓你充多少假如你今天充電只要5分鐘,那差一分鐘充電當然是差了20%
有自動駕駛、有動態充電，停車格的設計就不用像現在這樣
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:36:00可是當你連supercharge都還要30min才能充到80%.你多一分
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:37:00鐘有意義嗎?你根本就沒看到你的問題在那.以現在來說,所有停車場的停車格早就可以全部裝充電站.現在的充電也沒多大台...動態充電根本不是要拿來做你想的那樣.現在的問題在於每個充電站的成本多對上使用次數...
作者:
iamspy (寧)
2017-05-28 10:41:00電解水是理想 但應該沒人會這麼作，都馬直接分解酒精來產氫
不然動態充電要來做什麼? 像你說的在馬路上行駛時充電?
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:41:00因為你的用法根本用不到動態充電.而事實上動態充電就是
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:42:00要做到能在馬路上邊開邊充阿.你去看所以國外動態充電那個不是為了在路上可以開車順便充電.
作者:
iamspy (寧)
2017-05-28 10:42:00台灣電信基地台裡就有燃料電池，聽過的都加酒精
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:43:00我覺得電解水可以,不然把分解酒精的設備小型話也可以.
作者:
iamspy (寧)
2017-05-28 10:43:00而且台灣燃料電池技術 目前還世界前段班咧
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:44:00我的看法是,現階段來說,氫氣可以解決充電速度跟儲電密集
作者:
iamspy (寧)
2017-05-28 10:44:00電解水若行，基地台裡 工廠裡的 燃料電池早就會開始用了效率不行才被捨棄的
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:45:00的問題..幹.這樣講一講,我要來研究一下台灣燃料電池的技
作者:
iamspy (寧)
2017-05-28 10:46:00加氫站要小型化系統幹嘛，當然是要大又強的，裝車上才有微型化問題氫能的優勢在於可以儲存，小規模再生能源場域的電，送給用戶不足，不如就地產氫儲存起來
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-05-28 10:50:00你真的知道電解水的效率嗎?....
作者:
iamspy (寧)
2017-05-28 10:50:00或電廠離峰時段來產氫儲存但就"電動車"來說，氫只是補充快這個優勢比較明顯而已。
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-05-28 10:52:00那就牽涉到能源問題了 那你要把基載拉很高基載拉高維持電壓 剩下大量用浮動的尖載綠能來補足
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-28 10:55:00還有,能源密度....電解水效率差.so what?還有其他方法產氫阿...
作者:
iamspy (寧)
2017-05-28 10:57:00是你自己提電解水的，但實際上就是幾乎沒人這麼作
作者:
lfk (吼~~)
2017-05-28 10:57:00原po連買都還沒買 能捧tesla成這樣也真是不簡單 其他牌電動車原po都還能找出一點點不好的點來說 唯有tesla 從來沒有一點負評 真是不折不扣的特粉 賣電動車捧 挖洞捧 太陽能也捧
作者:
iamspy (寧)
2017-05-28 10:58:00電解水目前是一個讓人批評氫能的點，還是別提了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2017-05-28 11:08:00電解水不是批評..因為跟風的人只知道電解水....
作者:
sagat666 (只是個ID)
2017-05-28 11:08:00不管豐田押不押錯寶，看到回推文拿3的40萬筆訂單來說嘴，還說跑單機率小，你大概根本沒訂過車吧我自己就刷了台3，3萬3又不多錢，但如果沒像官方稱2018第四季交車我就退訂，這台問題就是根本很難如期交車，一堆預定的人也抱這種態度，等待不知道何時會交的車，跑單會少？
作者:
molukino (å¶ä¸æ˜¯å¸¥å“¥QQ)
2017-05-28 11:50:00看到電解水就笑了
作者:
skyalso (見習時冒險者‧天亦)
2017-05-28 12:05:00不覺得TOYOTA押錯寶，PP是充電站普及以前的最佳解等到充電站普及了，TOYOTA的實力要造一台電動車也不難還是先擔心鋰電池的漲價問題吧
Telsa的銷量取決於產能不是訂單，目前他們沒有庫存
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2017-05-28 14:42:00Prius PHV 2012至今銷量不多，看起來賣很差但最新款Prius Prime的銷售量可不低，單月銷售量驚人氫氣其實是日本政府政策決定不產油的日本不想永遠看人臉色，算是留個後路吧世界幾個強國都有產油，沒這困擾，但日本不一樣
作者: zx2751206 (ff) 2017-05-28 21:31:00
當油電車達到1.200km/L，拼的早就不是電動車，而是要
壓錯寶無誤，頭又大沒想到美國這麼卑劣，為了保護美國
團隊組成四個人，然後把事情給自己原本公司的其他人去做然後就會有愛秀下限的粉粉以為"只要"四個人