※ 引述《dehors (kalsarikännit)》之銘言：
原文43：
看到新聞，一開始覺得很有道理，仔細想想後，才發現這是個假命題。
以下為個人看法：
1. 台灣的汽車工業，主要以代工生產販售為主，稱的上自主研發、開發的廠商，勉強只有
一家：「納智捷」，舉凡和泰、本田、日產，其下的國產車絕大部分，都是原廠研發，
轉台灣國內生產，因此如版友所說歐盟、日本、美國定的標準，比台灣2022年將要施行
的標準嚴苛，幾大車廠不可能沒有研發因應的科技，國內汽車工業只需將先進設備、
技術引進，即可繼續生產。
2. 將導致國內車價大漲20萬～100萬元或放棄在台組裝生產汽車、改為進口替代一途。所
以改成進口的就不會大漲20萬~100萬元了嗎？新聞內說，澳洲沒有汽車工業，可是一台
Camry 42,000澳幣(約100萬台幣)，好像沒比台灣貴阿。
3. 難道環保標準降低，路面上高齡老車就會有效淘汰了？耗能的高齡老車無法有效淘汰，
政府想追求2050年溫室氣體減排50％的目標，根本緣木求魚，不跟上標準，才是緣木求
魚。
4. 業者說政府不了解產業現況，市面上只有油電車、電動車，能夠達到油耗指標，但現在
達不到，不代表5年後達不到，更何況台灣車廠，絕大部分都組裝代工，影響層面不大
，母廠給你甚麼技術，你就做甚麼車輛，現在市面上沒有客車用台灣自主研發的引擎。
5. 說到底，還是台灣代工車廠不肯引進，新的設備、新的技術，做新的引擎、更省油環保
的車輛，真的要煩惱油耗能不能達標的，應該是豐田、福特、福斯，這些汽車生產廠商
，才要去煩惱、投入研發資金，生產節能耗油車款。