※ 引述《Icta ( )》之銘言：
: ※ 引述《Sturmvogel (fire)》之銘言：
: : 鋼材ㄜ?
: : 先來複習這台車的安全性
: : 這是囚6最有名的後座全滅
: : http://imgur.com/a/uoLRf
: : 不多說,四個零分,國產車的OOOO
: : 當年度同批送測的車
: : 找不到後座滅的如此乾淨的車
: : 連一顆星的車都沒這樣慘
: : 囚七
: : http://imgur.com/a/TPmdM
: : C-NCAP被萬轉鴨巴
: : 護衛隊常常以車重,板金厚自豪
: : 可是每次出現這幾張圖
: : 護衛隊就開始哀號找和泰救援
: : 然後就開始鬼打牆
: : 其實承認囚車是爛車沒那麼困難
: : 雖然在本版罵買囚車的人是XX會被水桶
: : 但是癌老闆可是公然的說人王八蛋
: : https://imgur.com/0Fxryji
: 看到很多次有人拿這個圖來說U6的結構怎樣脆弱
: 其實都是搞錯了
: 如果大家有去看測試的細節
: 其實在這幾個碰撞測試裡，U6的座艙結構大致都還是保持完整
: 前座都是如此，後座更不用說
: 怎麼可能遭到前方碰撞之後，前座沒爛，後座卻爛了
: 所以後座的分數低，根本不是因為後座結構不良，或空間潰縮的問題
: 那為什麼是零分呢?
: 其實後座的假人胸腔評分標準，是去檢測碰撞時，假人胸腔移動的加速度
: 如果加速度過快，就判定會被安全帶勒傷
: 而會以這個加速度的程度來酌予扣分
: 由於U6的配備當中，後座是採用普通的三點式安全帶
: 因此在撞擊時，未能有效地降低假人胸腔前傾的加速度
: 所以被扣到零分了
: 這才是真正的問題
: 不是什麼結構軟不軟硬不硬
: 要有效降低碰撞時的胸腔加速度
妳只解釋了一個0分
他另外還有三個0分
分別是100%撞擊頸部0分
40%撞擊頭、頸部0分
40%撞擊胸腔0分
他頭部,頸部的0分又怎樣解釋?
: 目前最普遍的方法，是配備預縮式安全帶
: 在撞擊當下會驅動電子系統或是引爆設備，在你的胸腔移動前瞬間拉緊安全帶
: (非一般安全帶用力拉扯後產生的制動)
那真是好笑了
真的是安全帶的關係嗎?
那我只好找一台來比一比了
http://www.c-ncap.org/app/cncap/pzsj.jsp?pzid=4462
.
http://imgur.com/a/bBj8t
http://imgur.com/a/Chxg4
這台三顆星
兩光安全帶
後座也沒全滅阿
你扯這麼多廢話
牽拖安全帶
也許安全帶換好一點會改善
但是奇怪別人兩光安全帶為什麼就不會0分?
: 但話說回來，國內又有哪些車廠哪些車款後座全面配備預縮式安全帶呢?
: 嘿嘿嘿
: 這些車廠連標示明確的安全氣囊都拖拖拉拉不願意全配
: 後座還會在沒有說明的狀況下通通幫你加裝預縮嗎？
: 大家有心可以去查一查
: 如果沒有全座位配置預縮安全帶的
: 在同樣的測試下，也是會全滅的喔 ^^
http://www.c-ncap.org/rootfiles/2014/10/2012pjgc.pdf
先看一下評價規則
http://imgur.com/a/bV95n
http://imgur.com/a/Tl7fx
所以我是不是可以說
同樣測試下
配兩光安全帶的其實是不會0分的?
承認囚車是爛車,其實沒有那麼困難