※ 引述《hondasho (ホンダ翔)》之銘言：
: 國際新聞稿已發～
: 1.5 VTi 91.9萬
: 1.5 VTi-S 99.9萬
: 1.5 S 111.3萬（直播 113萬）
: 準備稱霸啦！！！
: http://i.imgur.com/dkvzS4n.jpg
: https://hondanews.asia/detail-1431/
這價格根本無敵
0-100 7.5sec 這是GLC的數字
GLC跟車還要選配
113萬的CRV就給你完整個ACC
內裝質感也不錯
https://tinyurl.com/y8uyf77r
上個月偷鋼材事件爆發
現在看根本就是暗樁
先讓你不期不待 順便增加討論度
忍到最後一天才告訴你用1470mpa鋼材
超級高招的行銷手法
現在應該一堆人退CX5的單吧？
有性能有空間有妥善率有科技二手價高省稅金
好車，不買嗎？
補充一下motortrend的CRV CX5評測
https://tinyurl.com/ya9o79s8

馬上下單十台 tomica

honda這次用網路宣傳真的蠻久的 差不多兩個月吧?

國慘+鏽鏽,我覺得普普

這內裝酷喔

請問 一般CRV的折價空間大概多少啊??如果中階款~

除了像我這種不買國產以外，這台真的沒啥好嫌的。

一般折價現在可以比照熱賣的HRV了

RAV4不國產化跟進Turbo引擎的話應該打不過

1470還是輸cx5啊

不是只有完整版ACC喔 是半自動駕駛的honda sensingACC已經出來幾十年了

同級無對手，只剩不是進口

cx-5連公佈都...

台灣200萬內買不到半自動駕駛 哈哈 搞的好像很高級一樣

超棒 除了國產之外已經無敵了

某樓酸的不遺餘力 佩服

結果國外Skoda Subaru就有的東西

低速跟車 車道維持 基本上就跟半自動駕駛一樣了

台本這次主動真的給很大方啊，高低速跟車自煞還有車道置中都全上了去年買雅歌的也會崩潰吧，花了180萬買到的HS還不如國產CR-V

再來發表civic賣68萬就猛了

如果想擁有半自動駕駛的車子 不想買CRV的話 至少要多拿一百萬出來呦

安啦 V粉會多花一百萬買XC無毒 咪糾

CRV過往經驗來看二手價超猛 買來代步改天換Porsche也划算關於安全性的問題 以休旅車來說 國產給六安我覺得很安全了

XC喔 目前只有XC90有半自動駕駛 至少要多花150萬

畢竟休旅車的重量體積都比小掀背大的多啊 互撞不會輸吧

全套honda sensing真的很值得 本來以為只會進半套的

問一下honda sensing應該日訂來組裝吧 有產能的問題嗎?

產能應該只有台馬有這個問題吧XD 人家Prius4標配TSS一年

HONDA SENSING自己裝有難度 電腦都要換...

美國都上了 應該不會缺料

能不足的消息 啊馬自達是有多麼小廠啊 一年才賣幾輛連個ACC生產都有困難XD

我問是因為佳緯說vag的acc只能供應歐洲不過vag光是歐洲就不知道賣多少

P4 年售25萬輛只是單日本的銷量賣假啦 去查就知道一切都只有台灣才有ACC車廠廠能不足的

佳緯再介紹skoda說的 不過我覺得是vag藉口拉XD

問題 去Google查就知道 拜託 全世界其他國家都沒有這種問題 Subaru還levorg new impreza全車系標配咧ACC產能不足 我笑了 還以為是NAPPA皮椅咧

90萬貨車

就只有台灣車廠才把ACC當成比NAPPA皮椅還難買到的配件

米國的福斯也有ACC可選啊... 連中國的也有 最好會缺啦

偷鋼是有人惡意抹黑吧

台灣一年才賣幾輛車就在該ACC產能不足 日美歐中國都沒聽

Wow

過這種問題 還以為台灣汽車銷量世界第一所以產能不足咧XD

不愧是世界一流的貨車

3年後預計換休旅 依經驗頂級3年後可以百萬內買到嗎

國慘,沒撞測,鏽鏽,貨車,大概四這樣

鄉民：繼續推cx5

網友之前酸的通常都是票房保證

還要三年喔?鄉民隨便捏都HRV直上CRV了,三年都出新Rav4了,你還在問百萬內...多存錢吧~

台本想開了 不簡單

外型實在太醜

三年後改款沒有客貨車可以省稅,只會更貴好嗎

台本真的要起飛了，豐田該不會要開緊急會議商討對策了吧XD

現在的車好貴。。。

現在客貨車賣的也沒多便宜啊...國產車,客貨稅,進口價,呵

買休旅車還是買跑車?

國產沒撞測 也感拿來跟CX5我看這台八成會賣到翻掉

除了鏽鏽和4wd我也沒東西酸了

樓上太弱了,幫你補兩個,沒撞測,國慘繳客貨稅賣進口價

可以嫌它醜啊

繼續嫌啊，已經有人搶訂了....酸酸退散

國產的好意思拿國外評比

我有ㄧ台 GLK 沒有ACC

CRV這行銷很強

呵呵 酸越大賣越好

rav4該來個全套tss-p了吧

這價錢然是買crv還是無法

銹

出手排我就買

其實半自動駕駛這點有點誤導，據我所知，CRV 5的LKAS要時速72公里以上才會啟用喔所以就算有低速跟車，但在高速公路塞車時還是要自己轉方向盤，不過通順的時候就是半自動無誤了不過以我個人的看法，這種差不到十萬，還是會考慮排隊CX-5吧，感覺進口車聽起來就是比較穩定(?)不過0-100到底是哪裡有7.5秒，我看都是來自同個網站測出來的，找其他資料大概都8~9秒附近

acc有全套有差

限制時速就是讓你在高速公路才用半自動駕駛 平常用全速域ACC 沒有誤導的問題啊 而且就算是1A2B1V的半自動駕駛 塞車時還是要手握方向盤 不然半自動駕駛會自動取消喔 也就是目前各家的半自動駕駛都需要握方向盤跟 離自動駕駛還有很長一段路要走

但是1A2B1V目前都允許低速也有車道維持吧？

就算有還是要自己握方向盤 不然會自動取消喔！

只能說功能接近，但還是沒比上那群貴得要死的進口車對呀，我沒說不需要握方向盤，所以我說半自動呀這套系統比較像是LKA的進階版，應該也是依照標線感應

其實目前的半自動駕駛都還是要握轉方向盤 不然會自動取消1A2B1V也是LKA的進階版 只是或許時速限制各家不同除了時速限制的不同之外 其他都一樣

剛剛查了一下，2B也會把前車的軌道納入系統的考量範圍不知道為甚麼，各家的LKA都像是約好的一樣，大概都要65公里以上才會啟動

如果真的要說 可能就平面道路沒辦法用半自動駕駛 平面道路短途行駛有全速域ACC就蠻夠用了 長途行駛國道半自動駕駛更能降低駕駛疲勞感

但以賓士跟Volvo來說，主動轉向輔助都是時速很低就提供我認同你所說的，但我只是覺得功能其實還是有差

主動轉向輔助就是車道維持啊XD

對呀，但我之所以特地分開來說，是因為我覺得系統不同以Volvo的PA來說，一開始還是50公里以下才提供說這功能是從LKA模組延伸出來，有點說不太過去

所以車道維持跟LKA本來就是不同的東西

對呀，但我的意思是，CRV這套是LKA進階版，但其他家的系統根基應該不是出於LKA，所以時速更廣

所以是你自己想的？ 還是有其他證據呢？

不過回到原題，因為有板友提到LSF + LKAS=半自動駕駛單純要提醒一下LSF跟LKAS其實不是同時間存在的東西而已沒有其他證據，但我認為我的說法並不是全無道理就是了

CRV是LKA進階版 其他家不是 請問你這麼認為的證據在哪裡？沒有證據... 嗯...

(先說其他家是我上文提過的那幾家)就作動時速呀我比較熟的是賓士跟Volvo，就以這兩家舉例好惹賓士的主動轉向輔助是DST+的功能，但防車道偏離是LKA前者除了標線以外，還可以參考前車的路徑轉向

如果有證據再麻煩告知囉...

而Volvo的就也是參考標線，但以首先搭載的XC90來說，時速反倒是0~50可以用囧個人認為這些理由雖然不是絕對，但也算是合情的猜測?還有一個理由，就是命名吧。CRV官方網頁其實沒強調這是主動車道維持，只說這是LKA(題外話是Lexus的LKA也有保持在中線的功能，但之前看外國論壇，好像有人抱怨性能蠻差的...)

Honda SENSING 的車道維持叫 LKAS，車道偏移抑制為RDM，詳細內容歡迎搜尋小弟前陣子整理的文章^^

應該說其實我之所以說是主動轉向輔助，就是有點為了避免這種歧意大部分車廠的命名都是把LKA作為LDW多了主動干涉的功能針對主動轉向輔助，都是另起一個名字

目前 Honda SENSING 的 LKAS 以偵測標線為主，還沒進化到無標線可自動跟隨前車轉向的境界（話說 EyeSight 可以了），不過2020年 Honda也預計推出自動駕駛，相信2020年前有機會看到進化版的 Honda SENSING

喔喔我懂你的意思了，抱歉想問一下，有沒有版本是有配RDM但沒有LKAS的？

沒有～Honda SENSING的 6大功能基本上都一樣～

感謝回答！另外我還蠻好奇，是不是有個版本的ACC可以

有差別的是全速域 ACC，另外就是一些便利性的功能

目前的好像是可以吧？因為 Honda SENSING 的 ACC 是利用鏡頭和雷達偵測，所以應該是可以預測根據我目前的觀察,Honda SENSING只有美規版和日規版，那台灣這次的因為有 EPT，所以我猜是跟 RLX 同套的

查了一下，我說的那套好像是i-ACC，之前是歐規版限定主要是因為目前在台灣的ACC我印象中都沒有標榜會參考尚未換到前面的車，通常都是換一半附近才會發現

那可能要看媒體試駕或是親自體驗了XD

總覺得這是項可以炫耀的功能，沒說就是沒有了QQ

Skoda上路實測半自動駕駛的影片 老實說看不出來跟豪華車有什麼差別 明年一台3萬美金的Model 3自駕技術也比1A2B1V來的好 這種自駕技術實在跟車輛貴不貴沒什麼相關 而且第三方機構的研究 自駕車潛力前三名車廠分別是福特 GM Nissan哦！ 參考本版文章#1OwVeAk2

我是沒說所有非豪華都比豪華不好吧@@ 我只有說Honda這

精確一點講是 「自動駕駛科技發展競爭力」

Honda的影片看起來就跟1A2B1V一樣啊www

比較厲害的車廠都沒進榜囧我覺得我有說清楚，"但就是時速部分比較可惜"

高鋼材只是拿來塞門縫的 最低還有兩氣囊的 ........

https://i.imgur.com/OtB6Dit.jpg 你所謂的比較厲害車廠是哪些呢？ 比較厲害的根據是什麼？文章看不懂可以請教bearland大大 我相信他會很樂意回答你XD

想問下你是指哪段話？喔喔看到了，我覺得戴姆勒跟特斯拉都比想像中低

Mercedes 的定速測距轉向輔助是完全不受速度限制的沒錯

不過我也有提到那是我主觀的認知就是了

另外個人覺得競爭力跟現有的完整性畢竟還是有差

A274大指的是這點吧

這些技術應該都有現成解決方案可以給車廠買了，只是看要不要下放，或是開放到什麼程度而已。

g大說的是我個人覺得那個排名怪怪的部分XD 我一開始也誤會了XD

現在各家只是半自動駕駛而已 離自駕完整性還差遠了 所以才會有這份競爭力研究同樣ASKA大的說法 Skoda都有的技術實在不會高級到哪裡

但個人覺得這無關於現階段市場上ADAS的性能就是了畢竟敢放要不是無腦(?)，要不就是有信心(?)雖然我不太清楚這部分的狀況，但據我所知技術是一回事各家實際上還是有不同的調教可能這方面也是有關穩定性？希望有巷子內的人可以分享印象中以前在板上看過低速ACC跟高速ACC難度的分析文

福斯德國選配ACC全套才 320 歐元就有了... 這東西真的不貴不下放我只想得到是政治因素...

XC60跟Prius自己使用的經驗是 P4跟到停非常的順 完全不會頓挫 XC60開兩年了 到現在跟到停那瞬間都會頓一下orz...在開P4之前 我一直以為這是ACC的常態...

那個會不會有可能是煞車的問題？

我也這麼想 可是都開兩年了 而且還是電腦幫我煞車 順順的煞車對Volvo的電腦來說有這麼困難嗎orz自己踩煞車其實是可以完全沒有頓挫感 所以...

這個我就不清楚了，我個人是覺得可以接受如果只是停止那瞬間有頓，個人覺得硬體成分比較大...

也只能接受啦 不然Volvo還有其他更好不會頓的ACC可以選嗎XD

不過g大有改過？印象中台灣的P4不是沒有跟到停的功能？

真的不錯

改天有機會我再仔細感受下，因為高速公路塞車是有的但要到靜止真的要靠運氣(?)

車都買了 回原廠應該也不會理我吧 應該是說 原廠有這能力解決嗎？P4是日本開三百多公里的體驗

個人是覺得煞車本身踩下去到停止頓挫感就蠻大...

a大你市區沒有用過ACC嗎？市區ACC是神物啊

幾乎沒有，大部分時間都是家父開車，他自從有一次跟到遠方一輛靜止的車，他感覺沒被煞車(沒看說明書)以後，就再也沒在市區用過ACC了XDlll

自己踩要放很慢才不會頓 可是這樣太痠 所以都交給電腦手冊寫三十公里以上無法辨別靜止車輛 這點注意就好

嗯，這個算是盲點，到現在好像都還沒改善這個問題

生鏽問題解決了嗎？