Why Do Electric Cars Only Have 1 Gear?
中文影片：https://v.qq.com/x/cover/u0540re0tup/u0540re0tup.html
原文影片：https://youtu.be/36H9BVeMYMI
這位技術宅是Jason Fenske先生
是北卡羅來納州立大學畢業的機械工程師
他開設了一個youtube頻道 "Engineering Explained"
專門講解各類汽車知識，還會畫一些簡單很可愛的圖幫助解說
認識他最早是在對岸的汽車媒體 汽車之家 有翻譯他的影片
汽車之家稱呼他是技術宅也就這樣叫他了，宅並不是不好，個人是很敬重他的
不過最近汽車之家都沒再翻譯影片了...
這次的影片是 42號車庫 翻譯的
這影片看完大概就可以了解電動車基本是如何運作的了

推 他還有很多其他值得一看的 如介紹機油等級 CVT DCT

推這個YouTuber 以前入門汽車知識都是看他的影片學來的

變頻器/馬達設計大概只能做到類似約4：1的變速箱減速比差，而目前汽車減速比差大概是6：1，所以要馬弄大動力馬達/把定齒比用來滿足極速（like Tesla，但馬達高效率區跟巡航區是錯開的），或是把定齒比滿足一般駕駛/放棄高極速兩種，所以說EV不需要變速箱並不完全對，可以沒有變速箱但有個2速變速會更好

三分半的地方提到Audi在賽事中採用三速變速箱電動車採用2速以上變速有機會提高低速驅動力 或高速驅動力(影片中的馬達功率圖假設馬達高速域仍能提供中速域的功率,但實務上高轉速的輸出能力會掉，所以高速檔有性能助益)

電動機比較沒有明顯的馬力高原，在轉速許可下，其實變速箱真的還滿可有可無的當然馬力高原還是有 只是跟內燃機比起來很不明顯

樓上不對吧XD電動機理論上是定功率機械，內燃機理論上是定扭距機械，變速箱的目的就是把定扭距機械透過變速去接近定功率（所以才有CVT）。而電動機還裝變速，主要就是極速+效率考量了

其實可以用工程師或工藝玩家來稱呼這種工業技術者

Hello everyone, annnnd... welcome, in this video...

對岸習慣把 geek 翻成宅 不過geek指的不只是我們所想的宅宅

雙馬達的Tesla沒辦法上變速箱 因為前後軸獨立運作 要變速箱等於前後都得有

只有一軸裝變速OK的