※ 引述《jason89514 (節省很節省)》之銘言：
: 如果遇到日本車廠砍掉沿用已久的車名，那就表示原廠打算以「全新車型」來重新進入
: 現有市場級距，就如同 1991 年 Nissan Primera 進去之後就不延用 Bluebird 車名
: 當然也有那種同車名用在定位不同的車廠，就像是 Suzuki Swift 曾經用在A-SEGMENT
: B-Segment 車型，還有IGNIS 也是.......
Swift和Ignis最早是雙生車,1代Swift在日本登場就叫Swift(太子國產的是2代)
但是外銷版就改名成Ignis,太子在2001~2003間有少量引進,據說數量不超過500台
好玩的是1代Ignis的零件90%以上是跟Solio共用就是
而現在的Ignis跟1代沒什麼關係,只是是同名的新車款
: Toyota 其實算是很少會改車名的，除非像是每個地區的要求，像是 Yaris 就會有 ECHO
: 這種車名出現。
: 最後日本本土方面，在80-00之間，曾經出現相同車型、不同車名的狀況
: ，就只是單純因應每個經銷商的不同推出對應的車型 ex Honda Saber/Inspire
: 這種現象到2000年以後比較少見，目前玩最大的還是 Toyota
Corona <-> Premio 這個案例其實很有趣
Corona在日本走了11代後於2001年結束這個系列(T10~T210)
但結束之後又馬上把Premio這個名字抬出來當車系名至今
車型代號還是延用Corona的T系列(T240.T260)
更奇特的是姐妹車型同時又以Toyota Allion之名在日本販售
差別在於內裝豪華程度不同,對應的經銷商也不同
Premio的話要去Toyopet才買得到,Allion要去Toyota才有貨
ps1:Toyota在日本有幾個經銷商TOYOTA.TOYOPET.ToyotaCorolla
有些車款被限定只有其中某經銷商有售,甚至還有地區限定車款
像是柴油版Corona這種特殊車型(離島專用,可吃漁船用柴油)
ps2:台灣Corona只有國產化T80(六和可樂娜)
T170(Corona Saloon,東南亞專用名)
T190(Corona Exsior,台灣.泰國.菲律賓專用名)
T210(Corona Premio)