※ 引述《asdf3164 (小安)》之銘言：
: https://goo.gl/1MXeay
: 完整版今早已出爐
: 酸民的問題
: 幾乎都幫忙解答了
: 3.送測車輛是否與市售車相同規格？
: 答：完全相同！Luxgen為了證明這點，現場還請來技師直接將車輛前大樑切除，然後Luxg
: en連U5的官方結構數據圖都帶來了，再將這局部大樑直接測量厚度及放上1:1數據圖檢視
: 。
: 還有一點需特別提及，Luxgen這次雖是採用國內法規測試標準來進行碰撞測試，不過在前
: 方40%偏位撞擊測試中，國內法規規定是56km/h，Luxgen則將標準提升至與Euro NCAP相同
: 的64km/h，別小看這8km/h差異，在這速度下將會達到30%的撞擊力量差異。（側撞為50km
: /h）
: 得分方面
: 都贏
: CX3
: HRV
: CHR
: 所以絕對是五顆星
: 滿分的安全性！
護衛隊哀號有進步就是好事
前提要"有進步"
這次測試有網友補充這是1/24的NCAP
囚牌官方解釋為何癌董只能半套
基本上一堆廢話,意思就是他們無法弄出對應星等
是這樣子嗎?
https://mook.u-car.com.tw/article206.html
https://imgur.com/JoJ2vVy
"因此，在這些被動安全防護配備的下，Luxgen7 MPV、Luxgen7 SUV
與Luxgen5 Sedan不但已分別通過英國Mira撞擊測試機構4顆星的評價 (滿分5顆星)
、德國Continental的最高認證標準，以及西班牙Idiada實驗室的撞擊測試，
也都已符合日本法規 (Triass 33) 的正後撞撞擊測試，被動安全防護已與
國際車廠看齊。"
那請問護衛隊
2012年的米拉實驗室發生了甚麼事情?
為什麼2012年可以的事情,2017年就一堆藉口?
我感覺退步了
這是當年送去德國Continental實驗室的截圖
https://www.youtube.com/watch?v=CPAU0AWNcIE
https://imgur.com/V0XCLeg
https://imgur.com/tvqrL0x
這是這次去西班牙的照片
https://imgur.com/AuhJvnN
怎麼當年可以測試後撞,現在連尾門都拆了
請問護衛隊,這個叫進步?
所以在2012年時可以送實驗室,得出撞擊機構四顆星的評價
2017年就只能打手槍玩半套了?
然後以前還敢把尾門放上去
現在連尾門也拆了
測一個ODB可以爽成這樣
https://imgur.com/Vo27NOi
那這台呢?
這台OBD前座乘客看起來也不錯啊,分數也很好
後座呢?
還是只要拿前座駕駛的分數來想像後座
以為也是正常,結果是全滅?
這間車廠就是不肯好好解決問題
CNCAP烙賽就不敢再申請
跑去西班牙耍寶
其實真的有心,CNCAP中國也有實驗室
幹嘛跑去西班牙?