平常一堆人都在酸TOYOTA很軟、但是這一次Altis潰縮區漂亮的就停在A柱、
而且從車內影片看起來人員撞擊後都還算可以喊叫、等待救援
https://video.udn.com/news/767151
要不是Altis有潰縮設計，整台硬梆梆地撞上MINI，MINI就被彈飛了。
雖然這次可能對MINI車主結果是一樣的...
一堆人在酸TOYOTA潰縮設計、
酸保險桿軟，保險桿被腳踏車撞一下就凹
保險桿要硬有甚麼難？直接用鋼樑做就好了啊！
如果車主裝一個鐵保險桿，腳踏車從巷口衝出來撞到保險槓、結果重傷再看看怎樣賠

保險桿被腳踏車撞凹的不是lexus嗎

我一向推薦別人買國產toyota，友善好車

我不管啦，toyota就是軟

無限迴圈型吵架 呵呵 希望和泰粉和和泰黑能夠繼續加油

頭又大這次揚眉吐氣了

神A棒棒

終於成功的潰縮自己，可是也沒有保住別人的生命

現在對神A標準已經提升至保護自己也保護被撞的人其他車款都只能保護自己根本不夠看

1樓那個case業務還說是保護行人的設計XDDDDD

點亮自己照亮別人的概念好車一台

七樓的 什麼保住別人的命 這什麼鬼阿 Zzzzz

頭又大潰縮設計領先全球，保護自己也保護他人

保險桿本來就是用來降低雙方撞擊力的設計啊

你快買 我安全

是是是 神A好棒棒

mini真的好軟

一樓那個Case本來就是美規保險桿，就是用來保護行人啊，那個並不是業務說詞。

我推頭又大給別人呵呵

況且，當初那台被腳踏車撞凹保險桿的是ES，這車一年在美國賣幾萬台，能容許是一台鋁罐嗎？只是一堆人看到黑影就開槍一直狂酸。

事實就是 撞測機構測試項目有行人防護

用最硬的地方撞對方最脆落的地方..低調點吧

重視安全的volvo還曾拿這主題打廣告

酸業務說詞的可以去看看ENCAP的影片，有兩關真的就是行人防護，引擎蓋跟前保太硬一定不會高分。

引擎蓋跟保桿就是酸民跟記者最愛的現代車酸點

一堆酸民秀下限,連保護行人都可以酸

怎不酸了 volvo也這樣宣稱 還有行人氣囊呢 車主？

呵呵 曾經被酸最軟的引擎蓋現在又說是最硬的點 真亂耶

誰跟你引擎蓋最硬 車頭機械結構這麼多本身就已經跟車側強度不同

腳踏車又不是豆腐做的...

正面撞側面這種極度不對等條件也能高潮

樓上 如果角色互換 也會高潮的

上次陽明山車禍，被大車下坡側撞的副駕沒事

側撞無安全帶做拉扯緩衝 就算有氣簾 速度太快一樣難救三點式安全帶側撞 人會滑出安全帶

唉…真的是飛來橫禍

garbo 陽明山我記得駕駛側掛了，撞到後應該有推+滑開

還在保桿無堅不摧的時代啊 一些人資訊該更新囉https://goo.gl/UYBYK5

我比較想看重機側面撞擊鋁罐

小車真的不能買

小車阿，iihs 再怎麼高分質量還是台小車，不敵物理定律。

mini車重1.2噸，Altis車重1.4噸，這樣會差很多嗎

我認為側撞較吃虧，另一車禍案件撞擊也是猛烈 ...https://goo.gl/2nnY8r <-- 受力撞擊點不同

200KG差 在時速80KM的情況下互撞 200KG不算差很多嗎???

11.5代神A車重1275kg，mini車重1295kg，呵呵。

mini 3d跟神A淨重差不到100KG

加上乘客應該有100KG啦，不過差異應該不太大

側撞真的很吃虧，Volvo or Subaru 應該存活率會高一些。

請問一下，如此高速的撞擊下，有什麼車的車頭不會潰爛損壞到這樣的狀況？

兩台車重差不多啊

路上mini都飆仔

toyota真的是安全好車，路上越多越讚

mini 是側邊撞上，是整台車最脆弱處..。要是是正面撞上，結果很可能就不一樣了。

正面撞就變成正面潰縮，當然很不一樣

兩台車正面對撞就都潰縮阿~~~但是正面對撞是雙方有仇吧...

其實大家不用再研究重量了，很多人只是拼命把神a講爛而已，所以要狂幫mini找輸的理由 重量輕 角度錯 車子舊 氣囊少一半 xx牌子來爛的就是誰a等等

很好奇車上叫老公的人是誰

正面撞側面也敢說嘴？

影片明明是在喊好痛...你怎麼聽成老公的XDDD

是說神A這一撞真是讓人改觀

酸酸無下限，連現在車子都有設計保護行人都不知道

救護車鏡頭看起來神A連左後門都被推擠到了吧？全車潰縮結構94猛

用板豆腐去撞嫩豆腐，然後再來誇板豆腐很硬？我不懂這個邏輯

就算撞測面也是時速80以上去撞的，果然開始找理由XD

想到東海大七事件