大家先别生氣
提出問題的是
衛福部常務次長薛瑞元
根本交通大外行
以他的位置他能得到的數據
就是老人車禍受傷比例和死亡率很高
所以建議降低車速可以降低傷亡
但真正決定和評估的
是交通部
如果是交通部官員說的
再來批也不遲
因為傷亡原因很多
其實很多車禍傷亡重點
應該不是速限
而是違規問題
常看到新聞
早起老人被酒駕 闖紅燈 超速撞死
鄉下路大車少
閃黃燈閃紅燈路段
未依規定減速停車也很多
這些都沒在抓
還有一堆違停併排停車
亂開車門害死人
沒帶安全帽的
我想重點應該還是抓違規
不然你速限降到10
沒人尊守
有意義嗎?
※ 引述《olmtw (支持htc，支持台灣貨)》之銘言：
: 保護老人奇招：市區速限再降 20 km/h？網友罵翻：還嫌塞不夠！
: 2017/10/17 11:40 文／記者蘇銘翰
: 台灣已經邁入老齡化社會，對行車安全形成嚴峻考驗，不管是高齡駕駛、機車騎士，或是老年行人，都更容易造成意外事故的產生，雖然交通部祭出 75 歲以上駕駛換照的策略，但成效並不顯著，如今又有官員提出，要將市區速限從 40km/h 降到 20km/h，慘遭網友一致撻伐。
: 日前衛福部常務次長薛瑞元出席「2017 失智症防治照護研討會」，談到交通環境對老年人口的不友善，希望建立高齡友善社區，應該要將市區速限從 40km/h 降到 20km/h，才能讓更多老年人得以作出反應，就算發生交通事故，傷害也不會太大。
: 對於這項提議，網友紛紛氣炸表示，「平常已經夠塞了，現在還要讓那些路隊長合理化」、「腳踏車都可以騎超過 20km/h 了」、「以後官員都不準配司機，叫他們自開車上班」、「有誰有辦法把台灣官員的智商從 0 變 100」、「乾脆機車都用牽的、汽車都用推的好了！」
: 今年 2 月，全台 15 個縣市老化指數破百達 100.18，也就代表台灣 6 成 8 的縣市老人比小孩還多，其中又有許多失智人口，導致政府在今年將市區速限降到 40km/h 後，現在又想再降，但最重要的並非速限，而是用路文化，要尊重行人，也要尊重其他用路人，同時遵守交通規則，就能有效減少許多交通事故的發生。
: http://auto.ltn.com.tw/news/8651/43
: 速限降低能不能真的保護我是不知道，如果真的有應該也是限於特定某些區域
: 當然我覺得在台灣感覺上汽機車比較不會讓行人就是
: 相比自己去美國日本的經驗