1.轉向精準
在車速一般，輪胎幾乎沒有滑動的情況下，
有的車齁，方向盤轉了車也彎了，但是會少彎多少，真的很難預料。
但有的車方向盤轉多少車就彎多少，
長時間都開同一台車的大概是很難感受到這差別，
不過如果有一台開習慣了，偶爾開另一台就會很明確感覺到不安(模糊)或是爽(精準)!
還有，有時候車頭彎了但是車尾感覺傻呼呼的，也是會覺得轉向不太好。
或者是車頭只彎了一點點，但是車尾很活潑的想多彎一點，
這大概是前後配重跟前後驅的問題。
2.重心位置變化小
高胎、彈簧低K值、阻尼小、車比較重，車比較高
大概都是重心位置變化大的原因，
不過這些原因組合在一起同時也有減震效果提升的功用，
雖然定圓繞圈的時候也許有可能有輪胎抓地力比較好的感覺，
但如果快速經過一個左彎馬上接另一個右彎，
重心位置偏移太多的話，
會很難抓回來的，
真的就是彎過去拓海，彎不過去填海了。
不過說真的彎這麼多的地方慢慢開真的就還好，
安全第一嘛!
有的人說現在的跑房車沒有以前的斯巴達、硬朗，
我想應該是車廠想要利用電子控制的方式，
讓舒適與重心位置變化不互相矛盾，
開起來的感覺就沒這麼直接。
3.加速靈敏
其實不只是彎啦!
直線的時候，油門足不足夠線性也是考量之一，
踩一點不衝，多踩一點暴衝，
或者是踩一點就爆衝還是踩了車子不想理你，
這也都不是什麼好控制的車。
4.高速公路換車道
可能跟1.有很大關係，但我也不明白為什麼，
希望有高手大大能補上。
不過我有發現下大雨的時候高速公路上，
開的像沒下雨一樣，覺得其他車不知道在龜什麼一路往前超的，
以BMW居多，我想除了特定的駕駛個性差別以外，
BMW在高速行駛情況下的給駕駛人的穩定感受應該有相當不錯的表現。
小小勁戰鍵盤車手提供一點想法給大家參考參考。