現在的階段只是過渡時期，
未來如果能技術突破，
就是在車頂裝一塊太陽能，
然後其實就不用充電了！
我的感覺是這樣啦！
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※ 引述《garbo (阿勃勒垂淚)》之銘言：
: Toyota 會長不看好，直言電動車時代還不會來
: 原文連結：https://technews.tw/2017/12/07/toyota-electric-car-not-yet/
: 原文內容：
: 豐田汽車（Toyota）會長內山田竹志在 12 月 4 日接受日本經濟新聞網專訪，
: 認為還不是電動車稱霸世界的時候，未來有很長的一段路要走。
: 內山田竹志是社長豐田章男的左右手，更曾經負責第一代油電動力混合車 Prius
: 的開發，有著「混合動力先生」的美名。在主流風向一片認為電動車將是汽車工
: 業的未來，特斯拉等電動車大廠的聲望如日中天之際，他以自身研發豐田替代能
: 源汽車的經驗，大膽的挑戰這種觀點。他認為在成本和技術的考量之下，短期內
: 不會是電動車的時代，油電混合車和插電式油電混合車才是下一代汽車的主流。
: 內山田竹志指出，電動車的蓄電池容量必須是混合動力車的 5 倍，但連豐田的插
: 電式油電混合車 Prius PHV 都只有混合動力車的 3 倍，而且面臨嚴重的成本問
: 題。他甚至表示如果電動車快速普及，那包含豐田在內的所有汽車廠都會虧損。
: 目前包括電動車的續航里程、充電時間和電池壽命等技術問題都未獲得有效的解
: 決，因此要大量轉換成電動車不會這麼快。
: 內山田竹志以豐田的經驗為例，豐田花了 20 年的時間才讓油電混合車占總銷售
: 量的 15%，因此在 2030 年要達到電動車占新車銷量 30% 是不可能的任務。除非
: 各國大力限制汽柴油車的銷售，電動車才有可能達到這麼高的比例，但這樣一來
: 勢必會造成市場的混亂。
: 內山田竹志認為未來氫氣燃料電池將扮演重要的角色，但也要看加氫站等基礎建
: 設布建的程度，如果基礎建設跟不上就只是空談。他個人預測中國新能源車政策
: 正式實施的 10 年後，也就是 2030 年，電動車的實驗將進入不同階段，加氫站
: 也會部分普及。到時候的主要的車款將是油電混合動力車和插電式混合動力車，
: 而燃料電池車也將持續發展。
: 不過內山田竹志雖不看好下一階段由電動車全面勝出，豐田還是會發展電動車相
: 關的技術。豐田將利用燃料電池車無噪音且動力強大的特色，發展巴士和卡車等
: 商用車款。未來汽車產業的發展會真的如這位「混合動力先生」所料，還是只是
: 他老人家護短自家的技術，就等時間來證明了。
: 心得/說明：
: 油電車再戰二十年！