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: 心得/說明：
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: 在台灣,Audi賣得只贏過VOLVO、Jaguar、Infiniti
: 在中國卻是Lexus的銷售量根本看不到Audi的車尾燈
: 因為Lexus在中國沒量產,中國量產的TOYOTA高級車只有Crown等少數幾款XD
同級車來看，就算都是純進口，日系車在中國還是偏貴
以我當初看15年款進口a3 45tfsi(2.0t 220匹，台灣沒進) sline訂價是RMB 29.98萬
接近等級的15年款is200t f-sport訂價是RMB 36.9萬，14年款ct200h f-sport訂價是33.9萬
其它地方我不確定，至少我在昆山，AUDI比LEXUS好殺很多....
大多數同級的日系車，就算同是國產化還是比歐美車系貴上一點
而日系高級車款，在中國真的相對少見，我一個月看到lexus/infinti加起來的數量
可能還沒有我一天看到audi的數量還多，正常嘛，這二牌在世界上銷量本來就相對少
是台奧太差，歪L在台太強，才會造成台灣人會把歪L拉上bba同等級來檢視
歪L不差，但跟adui比銷量真的少點就是，audi也不差，是台奧亂搞...so...
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: 不過禁奢令對中國豪車銷售的影響真的很大,沒辦法,在中國,黨才是最大的
沒記錯的話，vag相對很早進入中國世界，所以在中國經營的時間是最久的
vw在中國就跟台灣的頭又大差不多的地位，便宜平民車款
而早期在中國的官，沒記錯在bba裡頭只能買audi，後來有沒有改我就不知道了
但可以確定的是，在bba裡，不管進口或是國產，audi的售價在bba裡相對低
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中國進口車很吃稅，除了關稅還有增值稅 消費稅尤其上世代豪華車排氣量都還偏大，稅吃得更重

Lexus小眾？

全世界的x1都是前驅..那個中國前驅1er也要在中國之外開賣了 而且中國也不是沒有f20好嗎這例子根本不能說明中國產的bmw差比較多..因為前驅1er和後驅1er 根本是兩台不同的車

Lexus在中國要夯，就循著台灣模式就好了啊！平價T牌先把口碑做起來，之後高級T牌就跟著發光了......

紅明顯，我之前試車的X1 xDrive 是四驅耶，業代騙人？

中國之前當然有進口1er後驅的 當然比國產3er便宜點價格的梯度還是在的 所以進口1er算便宜更早前中國也有進口南非3er與國產加長3並行銷售 也差不多價另外 要說加長版 中國的加長風氣祖師爺正是Audi當然我也沒覺得加長有什麼不對 市場有這需求就做 毫無問題Jaguar Acura 只要接近這等級品牌的在中國產全都加長

中國人難道沒有上網去看IIHS,這幾年撞測佔優勢是日韓牌歐(德為主)美牌在安全上早就沒那麼吃香了

如同台灣 中國網上也有大量的糞青 去擴大解讀日系車的缺點撞得很慘的日系車的照片 在網路上會一直傳一直傳當然實際路上我自己看到車禍 撞到全爛的也是日系車較多印象這是成見 的確存在在中國車主觀念裡 日系車較不安全只用一個他國的考試結果 很難去改變這麼多人的觀念就算撞五星又怎樣 只要人有偏見 怎麼撞都沒用 例如裕隆首先 為什麼中國車主喜歡加長 要從他的需求面去想長途 長直線 是中國車主必須要的考量 雖然不見得天天長途就實際來說 中國一般人一說 出門開車500公里 "喔還不遠"一天跑個一千公里 是台灣人不太容易遇到的 在中國是稀鬆平常第二 中國車主 大多要攜家帶口 上有老母 下有妻兒一台車你讓老母親在侷促的後座坐車10小時看看

難怪在台灣日本韓國乏人問津的美系車,在中國這麼受歡迎因為美系車就是大

每個級距的車款VW都比豐田和日系品牌還高，新的Camry入門也是比帕薩特或邁騰入門售價低，Rav４跟Tiguan也是，Polo也比Yaris定價高簡單說大陸VW就是車型多，從最入門７－８萬人民幣的polo到輝昂頂規６５萬人民都是區間，不知道你是用哪個車型比那個車型

其實我覺得像426市場那些笨死E的L版,或是奧底A6L這種車型如在台灣也會一堆人買