https://youtu.be/CtBAbFdAaXU
DragTimes已經拿到了Tesla Model 3，這是長程版+後驅
他們把它裝上儀器來測試 0-60 mph 與 1/4 mile
測試的結果 0-60 mph 大約花費 4.66 秒
這比官方宣稱的5.1秒要好上不少
而1/4 mile花了13.376秒
https://i.imgur.com/BuDBNLu.jpg
詳細的過程就看影片吧

S蓋葛格 等你的測試文唷～

拜託跑個扭北吧

規格少報不意外

4.66是很多房車旗艦款的加速了XD

是電動車特性就是加速快，還是特斯拉技術比較好可以加速快？

加速基本上電動車都能屌打汽油車

電動馬達的特性就是0轉的時候扭矩最大 引擎一般要到中轉速區間扭力才會湧現

Tesla是不是只適合跑直線啊？

美式肌肉車也去跑紐北的啊

ModelS100有人拉去跑過紐北，最後大直線進入電池低電位保護，速度上不去，成績沒有參考性，電池更小的媽抖三也不用去挑戰了，等Roadster2吧

所以M-S跟C63比賽道有意義 去跑紐北沒意義說跑不完 那就好了啊

因為紐北傳奇色彩，讓它具有一定的代表性除了法拉利不屑刷紐北圈速外，很多超跑車廠都用這個數據說嘴

意思是 紐北二十公里 激烈操駕下 P100D跑不完

感覺真像一個發明新球路的投手說大聯盟不屑一顧

所以model S是超跑嗎？

電動車跑紐北一定要搭變速系統，不然最後大直線沒得比。有變速箱和優良調教的話不見得差，現在紐北最速量產車不就是電動車？

跑扭北是自降格調 很會凹 特斯拉豬隊友

任何車都馬可以跑紐北 你覺得沒意義是你的事情golf / civic 甚至中大房車 giulia 甚至休旅車都在刷紐北對岸的電動車都能刷了 堂堂我大特斯拉不敢刷? 沒意義?

馬自達skyactiv也有刷嗎

跑賽道怎麼會沒意義，那比續航也沒意義啊

RST2 還是單速設定，前後齒比不同，也可能動用800V系統另外，高速性能下降跟電池比較有關，和變速系統無關T的電池保護做的很徹底，溫控加電控，超過就進保護

去查電動機的輸出與轉速的曲線就知道了輸出峰值在很低轉 隨著轉速增加 功率輸出漸漸降低所以在極速的時候 馬力輸出不是在最大值這才是極速較低的根本原因

就算一般道路，劇烈操駕個幾十分鐘也可能會進保護這我懂，所以我才說可能會動用到800V系統

哈哈 也是笑了 tesla可以拿來比拖車 比0-100 0-400討論 但不能拿來跑扭柏林討論 但應該說沒什麼好討論的tesla就是一臺不能跑扭柏林的車

我們可以講性能 不能講賽道 呵呵

特斯拉加速性能不要做這麼高的話 續航力會變嗎

0-60 mph、1/4 mile可以討論，沒道理紐北不行

原來連紐北也跑不完，弱爆了，最好笑的是還講得好像不屑去XDDD

幫樓主補血，這邊酸電動車的酸民真的太多，不懂又愛酸真可怕