推 LithiumLotus: 可以算ㄧ下跑ㄧ公里各排多少碳嗎，我想知道這個 01/17 22:00
→ GeoffreyG: 弱勢就一定要搭大眾運輸?人家想開車不行? 01/17 22:15
→ Scape: @Lotus:要看碳排量可以看這網站的統計： 01/17 22:16
→ Scape: http://www.carboncounter.com/ 01/17 22:16
→ LithiumLotus: 謝謝 裡面是各車種的比較 但我其實想看的是同一 01/18 00:16
→ LithiumLotus: 種車 若是純電動(用火力的電) 和純燃油 的排碳比較 01/18 00:18
→ LithiumLotus: 火力就包括了天然氣或媒的燃燒效率 以及電力傳輸 01/18 00:19
→ LithiumLotus: 的損耗了 跟內燃機直接燒汽油比 我直覺會覺得電動 01/18 00:20
→ LithiumLotus: 車排碳量較高 01/18 00:20
引用 Scape 大的連結 carboncounter (provided by MIT)
選手1:
VW e-Golf 35.8kWh 鋰電池
135hp 車重 1567kg
0-60mph 8.5s
續航力: 200km (EPA)
美國價格約 $30,000 (含補助後約 $22,500)
選手2:
VW Golf 1.8T
170hp 車重 1343kg
0-60mph 7.3s
續航力: >600km
美國價格約 $20,000
所有的參數中，僅有兩個會產生較大的碳排差異
1. 每度電碳排量
2. 市區:高速 比例
圖一: 美國一般狀況
每度電碳排量: 600g (美國平均)
市區:高速 = 55:45
所有情況均是 e-Golf 碳排量較低
圖二: 神秘的煤炭only發電國
每度電碳排量: 1210g (100% 煤炭發電，不含 clean coal 技術)
僅有市區比例在 10% 以下時，Golf 1.8T 碳排量較低
其餘狀況 e-Golf 碳排量較低
圖三: 台灣
每度電碳排量: 520g (參考下方能源局資料)
http://www.eigic-estc.com.tw/Main/Contents.aspx?id1=6&id2=6&id3=27
所有情況均是 e-Golf 碳排量較低
註1: 每度電碳排放量在 1060g 以下時，
所有情況均是 e-Golf 排碳量較低
註2: 常見不同發電方式的每度電碳排量 (單位為 gCO2eq/kWh)
燒煤: ~1000
天然氣: ~500
核能/太陽能/風力/地熱: 10~50
註3: 此處的「碳排放」實為總溫室氣體 (GHG) 的效應
只是以二氧化碳當量 (CO2eq) 來表示