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http://www.carstuff.com.tw/car-news/item/24921-skyactiv-2018-mazda-cx-5.html
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Mazda CX-5 是目前 Mazda 最暢銷的車型，同時也是魂動第二世代的首款車型，而為了強
化產品整體競爭力，如同本站此前所曝光的消息，Mazda 於今日（2/8）正式發表 2018
年式樣 CX-5，不僅導入 360 度環景攝影機以外，在汽油引擎與柴油引擎部分靜肅性將會
再度提升，同時在舒適性配備也會有所增加。
目前 Mazda CX-5 在日本市場的動力組合，汽油引擎部分為 2.0 直列 4 缸 DOHC 直噴「
SKYACTIV-G 2.0」、2.5 直列 4 缸 DOHC 直噴「SKYACTIV-G 2.5」二具引擎；柴油引擎
則是 2.2直列 4 缸 DOHC 直噴柴油渦輪增壓「SKYACTIV-D 2.2」。變速箱則一律搭載六
速手自排系統，搭配前輪驅動與全時四輪驅動設定。
有鑒於汽油與柴油引擎或多或少都有從消費者端得到不少的「意見」，因此本次年度變更
變動最大的還是在於引擎系統的改良。汽油引擎「SKYACTIV-G 2.0」與「SKYACTIV-G 2.5
」採用了「階梯式蛋形汽缸頭」與「低摩擦表面處理」的設計，同時在「SKYACTIV-G 2.5
」上面更獨家導入汽缸間歇系統來提升油耗。
動力輸出上，「SKYACTIV-G 2.0」最大馬力為156PS/6,000rpm、最大扭力199Nm/4,000rpm
；「SKYACTIV-G 2.5」2WD 車型最大馬力190PS/6,000rpm、最大扭力252Nm/4,000rpm，4W
D車型最大馬力188PS/6,000rpm、最大扭力 250Nm/4,000rpm。
柴油引擎部分 CX-5 換上與 CX-8 相同的 2.2 SKYACTIV-D 柴油引擎，新增了「快速多級
燃燒」的全新燃燒方式，藉由多段式直接噴射（最多6次），使得在活塞到達最高點附近
時可以產生連續燃燒以縮短燃燒時間，並且通過精確的噴射量控制來抑制爆震、減少敲擊
聲。
其他像是階梯式蛋形汽缸頭、超快速多孔電子噴射與可變幾何渦輪增壓器等也都導入其中
，這些改良使得最大馬力提升為190PS/ 4,500rpm、最大扭力為450Nm/ 2000rpm。驅動模
式擁有 2WD 與 i-ACTIV AWD ，當然可以提升操控性能的 G-Vectoring Control 也沒有
缺席。
在規格配備上，除了全車系新增車速感應自動上鎖系統以外，已經下放到其餘車系的 360
度環景攝影系統此次也成為全車系的選用配備。而在日本原廠原本僅有部分車型能夠選
用電動尾門，現在汽油車款入門款「20S PROACTIVE」、「25S PROACTIVE」也能夠選用了
！在 MRCC 的部份除了按鍵有所改良之外，也加入選擇不同模式下的操作聲音。最後就是
日規車型上全車四個窗戶改成一鍵 One-Touch 的設定，並且加入照明的設計。
由於此次2018年式改良都是消費者最重視的引擎，尤其是「柴油引擎」部分可說是改良不
少，因此台灣總代理部分應該最快第一季以後就會導入全新動力規格版本的車款了。
心得/說明：
CX-5這次年度改良改了引擎零組件，尤其柴油引擎直接換成CX-8那顆，不知道還會不會有
問題............
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