作者:
kaho894 (青森県産りんご)
2018-03-29 08:02:22純粹好奇想問問
以前還有機械增壓的車款，有時候路上還會看到有kompressor銘牌的MB
或是有一些雙增壓車款（機械增壓+渦輪增壓）
機械增壓和渦輪增壓都是透過強制進氣，讓引擎吸更多空氣，進而提升動力
只是機械增壓是靠曲軸轉動時的扭力去帶動，而渦輪增壓是靠廢氣推動
機械增壓相對於渦輪增壓有幾個優點和缺點：
1.動力輸出的順暢性和NA接近，不像渦輪有turbo lag（雖然現在的小渦輪也很線性了）
2.改裝難度比渦輪要低
3.需要損耗部分引擎動力來驅動增壓器，故高轉速時的表現不如渦輪增壓
4.引擎噪音較大會喵喵喵叫
那麼為什麼機械增壓不若渦輪增壓一樣成為主流？
機械增壓應該也可以和渦輪增壓一樣，縮小引擎排氣量以便符合愈趨嚴格的環保法規吧
雖然現在也有純機增的新款車，或是雙增壓系統的車款
但是機增的普及度好像就是沒渦輪高
作者:
gk1329 2018-03-29 08:06:00油耗
作者:
Kentai6 (瑞凡 我回不去了)
2018-03-29 08:12:00簽名檔的工作是？
作者:
tyrande (泰蘭德)
2018-03-29 08:15:00嘿到
機械增壓的增壓效率和極限沒有像渦輪這麼好，所以近幾年渦輪才流行吧，何況現在轉速也不用多高動力就能噴發了～
簽名檔就8+9阿 XD 而且大部分沒讀書的8+9連巴伐利亞發動機是什麼都不知道
作者:
DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2018-03-29 08:34:00成本高
作者:
KGSox (天天開心)
2018-03-29 08:43:00主要是成本吧
作者: razor99 (張儀) 2018-03-29 08:46:00
因為機械增壓並不好維護，用特殊機械增壓油潤滑，極限狀態沒渦輪猛，渦輪的維護上比較簡單，只需勤換機油
早個十幾年 機械增壓才潮 渦輪都下等車廠在用 此一時彼
考量到成本跟油耗 當然是渦輪容易普及啊你想一下能量的來源就知道了用廢氣推渦輪等於回收能量利用 跟油電類似只是回收的比例差很多而已
作者: jasterliang (小葉柳) 2018-03-29 09:46:00
成本'油耗'噪音'維修保養'高轉天花板
作者:
rifinah (rifater)
2018-03-29 10:27:00可是大家最愛的馬自達新引擎是輕機械增壓耶XD
聽說前幾年很紅的塑膠車機增套件 油耗很慘 動力普普
翻到退坑文 smax155裝了機增=tmax油耗+黃牌售價8000轉前沒啥感覺 低轉的動力都被損耗吃掉了
作者:
syterol (小賊)
2018-03-29 12:53:00過幾年更普及的微油電系統，就可以吸收煞車熱能轉成電能在低轉輔助渦輪只是我覺得東西越掛越多課程也會越開越多………
作者: madeinheaven 2018-03-29 13:28:00
馬自達新的那顆被判斷可能用在新的MX-5身上...機械增壓當然還是有用啊 產品定位不同而已不過油電把電拉來輔助渦輪應該會是之後趨勢無誤
作者:
KrisNYC (Kris)
2018-03-29 14:35:00喵喵叫? ???
作者: g36 (冥土冥土メイドのみやげ) 2018-03-29 15:01:00
貴又難維護加上極限不如渦輪，但是低轉速就有不錯的增壓效果所以產品定位夠性能的話才會搞雙增壓，只裝機械增壓的少了