※ 引述《olmtw (支持htc，支持台灣貨)》之銘言：
: 瑞典將一小段馬路改裝成可以為電動車充電
: 採用的是接觸式的電軌。
: Andy Yang
: 11 分鐘前
: 瑞典在首都斯德哥爾摩市郊的一小段長約 2 公里的馬路上，開始試
: 驗一種新的電動車充電模式。這套系統在馬路中埋入了帶電的鐵軌，
: 而經過的車輛則是從底盤伸出一根「充電臂」來從鐵軌上取得電力。
: 雖然說這意味著想用這套系統的車輛都要經過特別的改裝，但對駕駛
: 來說這套系統基本上是全自動的，不用特別去控制手臂的伸縮。只要
: 在充電軌上方行進，手臂就會放下來充電；駛離有充電軌的道路的話
: ，手臂就會收回，甚至吸取了多少電力系統都會自動開帳單給你呢。
: 如果測試順利的話，瑞典是有意將系統推廣到全國境內約 20,000 公
: 里的主要道路與高速公路，成本大約是每公里 100 萬歐元（約
: 3,600 萬台幣 / 970 萬港幣 ）。但主要的好處一方面是續航力短的
: 電動車也可以毫無顧忌地開高速公路走長程，讓電動車可以配備較小
: 的電池，減輕重量也降低成本；另一方面則是讓公路貨運可以盡快電
: 動化，減少空汙與碳排呢。
: https://engt.co/2EI4rb9
: 裕隆電動車有福了，續航力不太需要擔心
: 只是看起來感覺沒有很好開說，畢竟充電軌好像不算大？
: 而應該不是鎖死卡在道路上的話安全問題應該是不用擔心
個人倒是有另外一種概念...
不如做成 自走式電池子車.
當客戶需要充電時,只要 app call 客服中心,在最近的電池子車調度站派出.
自走電池子車本身有電動馬達,但速度可能只有max 60Km.
客戶車子在電池子車靠近時,就降低車速.
讓電池子車跟汽車本身進行溝通,然後配對充電孔跟掛勾
勾上之後,電力就切到電池子車供給.
電動汽車可以加速回到正常車速,拖著電池子車跑.
這樣充個30分or 1hr ,充電完成後,車速降低,掛勾放開.
讓充電口跟掛勾分離.
這樣也不用布個幾萬公里的充電線路