作者:
yokann (歐洲)
2018-04-23 12:10:58: 能有多一點的保障，至於臺灣的司機普遍都有上班超時的問題，種種因素加在一起造成憾
: 事不斷的發生，要通盤檢討的因素實在太多了…唉
我覺得AEB在我國大車下裝配不會有太大效果
可能鄉民都想得太神了
1.台灣大車都是營業車輛 車況很差 先管好會不會爆胎還比較實際
連輪胎都搞不定 要省成本的東西 還想裝自動煞停真的天方夜譚
2.後八輪，在滿載的情況下，從0加速到80需要2-3公里，而從80減速到0，最少70米
這樣的減速煞停距離 在國道普遍跟車距離太近的狀態下 其實非常危險
https://kknews.cc/zh-tw/car/r9x6j4r.html (參考資料1)
https://www.ettoday.net/news/20140217/325979.htm (參考資料2)
感謝指正 多找了幾個ref.
3.大車幾乎都超載 而且非常嚴重
https://www.youtube.com/watch?v=Ax_UkZ5tFpw
這麼大的運動慣性要操控本來就很難 再配上那個爛剎車 根本移動兇器
4.駕駛素質問題 有時候開車後面大車跟超緊 幹前面就塞車開不快阿
貼這麼近是貼三小
不解決 "嚴重超載" "疲勞駕駛" "車況問題"之前 認為裝自動煞停能有什麼助益的人
我覺得是太天真了
何況超載兩三倍的狀態下 真的煞的停嗎
大車AEB本來效果就有限，特斯拉Semi那種全自動駕駛比
作者:
sxscts (sxscts)
2018-04-23 12:14:00推
作者:
hugh509 ((0_ 0))
2018-04-23 12:14:00不敢認真抓啦
作者:
w71023 (Antares)
2018-04-23 12:20:00說到這個，MD 我昨天在最外側定速 85 行駛多數大車只留一半車身距離是不是要檢討自己開太慢？還是自己擋路了？當下真的有點黑人問號呢 ...
就功德院政策的蝴蝶效應.司機合法過勞,出事後果全民承擔.
作者: EggplantZUN (茄子潤) 2018-04-23 12:33:00
更不用說有多少無牌車還在路上跑的
作者:
LOWFEEL (lowfeel)
2018-04-23 12:40:00500米煞車距離是開飛機嗎
作者:
tokeep (巴爾的摩根費里曼)
2018-04-23 12:51:00500米煞車，是駕駛開車門伸腳停嗎
作者:
snownow (雪紋)
2018-04-23 12:55:00今天這個事故應該算車道偏移，警車跟違規車都在路肩開單不用太好的設備，現在一般行車紀錄器都有偏移警示了
作者:
laohu ( )
2018-04-23 13:02:00台灣駕駛速質普遍很差 不只大客車 拒離稍拉大馬上就會有車插進來
作者: z45678915 2018-04-23 13:10:00
之前開高速公路看到兩台頻頻換車道超車，又跟車跟超緊，媽的
作者: songyy2003 2018-04-23 13:26:00
全面禁止大車上國道
作者:
yayaorz (壓壓毆啊繼)
2018-04-23 13:35:00大車司機自己要自律啊，但事實證明大車駕駛幾乎都是垃圾
作者: YJM1106 (YM) 2018-04-23 14:06:00
台鐵電聯車緊急煞車可能也僅需要500米
作者:
yiyin330 (L*VE westwroth miller)
2018-04-23 15:11:000~80 2 3 公里?
作者:
dai26 (dai)
2018-04-23 15:13:00中肯心得
作者:
nerdz (每週都有期考...)
2018-04-23 19:41:00台灣垃圾齒輪一堆 自動駕駛用在貨車上絕對有效降低事故率
作者:
mrhscd (Snoopy)
2018-04-23 21:43:00齒輪身上只有勞健保,說白了就是跟你賭命的,還貸款買機器哩
作者:
l95566 (馬英九下台)
2018-04-24 02:53:00來這哈啦還要找ref 回去你的研究室吧 呵呵