當初換車是自己的Fit要交接給我弟，想說很久沒開房車了，下一部車就房車吧
當時是個國產1.8系列並不都配6安+ESP的年代...
一番篩選後，考慮的車款只有頂規Mazda 3與Civic 2.0s
最後考量到後座空間與車輛保養的問題，忍痛放棄馬3
(2015年Focus還沒有上1.5T，同時還是PS變速箱、Mazda保養廠也略遠)
我買的是特仕版
就是有配怡利主機、左右後視鏡顯影、倒車顯影、行車紀錄、胎壓偵測、日行燈(假?)
這個怡利主機一直是大家抱怨的地方，不外乎就是當機、容易連線不到
針對這個我有發現原廠老技師幫忙更新時，他會灌錯版本(主機主體一直更新)
這時候就會導致iphone連線失敗，其他的部份我的大法就是主機手機一起重開機
99.9%會解決 XD
補上各種失敗～
https://upload.cc/i1/2018/06/05/nGASK0.png
內裝：
我覺得跟馬3比起來，Civic大概就是用樸實來形容
沒有縫線與金屬框邊點綴，就是很...本田風？
泡棉設定我覺得還頗適中，後座老人家的屁屁沒有坐到不適
(提外，馬3試乘的時候，剛出發沒五分鐘後座老人家就開始念了)
因為我身材偏瘦(176/61)，我知道座椅包含腿部與身體兩側有為了支撐性坐包覆
但坐上去時就是會有很大的間隙出來，不過好在他的皮在表面摩擦還夠
免免強強在我那龜速駕駛中還能穩住我
駕駛座有付電動八向調整，但這功能只給一半，原因是沒有補齊記憶功能
那這樣我寧願退椅子降價錢
後座空間就是我捨棄馬3的主因之一，因為是很明顯的有差異
除了左右寬度以外，駕駛座調到我的位子後，後座腿部空間大概可以差到1~1.5個拳頭
同時Civic的後座設定比較平坦些，這點也有造成老人家舒適度差異
操控、引擎與油耗：
這點就很尷尬，因為之前有在跑2行程的go kart，重量馬力比大概3.5kg/ps左右
當時開的車也比較會跑一點(國產Impreza、MCS、直六BMW)
所以這車開起來我覺得只有...路感的不同...
論衝刺力道與操控...就...百萬內家庭房車嘛...
但原則上這台車設定是偏向不足的，設定的很安定
前後軸設定很安定，即便帶一點煞車進灣，轉向過度的行為也少發生
用比較快的速度丟入彎裡，即便外側壓到凸出物避震也能迅速反應
"通~通兩聲"，避震器又押回路面，沒有多餘的彈跳，安心度很高
高速轉向時進行重踩煞車(ABS作動)，會感覺到車子輕飄飄要偏移了
但隨即會有一股反向力矩想要把車子導正，過程很平順，沒有激情可言，Fuck
引擎性能就NA嘛，還單凸，也沒有多少馬力，扭力也才19.4公斤
搬出Focus、Mazda3的引擎就戰翻這顆
但整體設定平順聰明，舉例來說變速箱很能理解現在是什麼狀況
我很常使用右腳去控制升降檔，比方說看到轉速跑到1700時，稍微退一點點油門
變速箱就會知道要升檔，下坡的時候煞車踩深一點，就會退檔增加檔煞
比較抱怨的就是怠速抖動有一咪咪明顯
那1.8 /2.0的齒比是設定不一樣的，定速100的時候2.0大概會多個200轉左右
再加上排氣量比較大，摩擦損失也比較多，天生比1.8耗油...
https://upload.cc/i1/2018/06/05/dvob5Y.png
那這整坨的均速42、油耗15.2
https://upload.cc/i1/2018/06/06/hqK6Sd.png
從這張圖可以看到，R20Z1這顆引擎還是採用tappet adjuseting的方式
與現今HLA + 滾子的方式有不同，這也說明R20Z1這顆引擎有多老...
(L15B7就是↑)
後勤與妥善：
這點我非常在意，因為我用車頻率非常高，而關於本田的後勤，我只能說
超強！我想被當盤子的價格裡面，有很大一部份支付在這邊吧？
原則上他就是把客戶當神，有求必應，而且會做到好，有時候我看他認真成那樣
我都想說等等就不要刁難惹，這樣就好惹
那車子幾乎沒壞過東西，包含我上一台FIT也是，真的不知道要壞啥
唯一要注意的應該就張力調整器，出過一次保，目前看起來車友們都漏油陣亡了
所以是通病惹...
保養費我有稍微算過，機油自備的話含工資其實沒有比外面貴多少
所以包含FIT，我都在原廠弄
機油就去好事多搬0W20，垃圾養、垃圾大，也是頭好壯壯...