※ 引述《Blowdw (BelowUp)》之銘言：
: 原文連結：https://goo.gl/H3Eze2
: 原文內容：
: 財政部正式回應網友提案全文
: 研商辦理情形
: 本提議內容歸納整理後，研議結果說明如下：
: 一、關稅
: (一)平衡國內外產業競爭力為關稅訂定緣由之一，經查我國汽車產業現況，進口車銷售
量
: 達國內總市場4成以上，我國汽車市場內需較小，如進一步調降關稅，部分整車業者之
技
: 術母廠將可能改變國際布局策略，對國內車輛產業投資發展、勞工就業及經濟成長產生
重
: 大影響。
: (二)國內車輛製造產業之相關會議建言，代表性公會臺灣區車輛工業同業公會過去僅對
: 汽車零組件關稅提出建議，希望就國內不生產、不具規模效益之零組件，優先調降進口
關
: 稅稅率，進一步改善國產車成本結構，藉以提升國內產業競爭力，至整車關稅部分則未
: 有相關建議。
: 二、貨物稅
: (一)貨物稅係就特定貨物課徵之特種消費稅，具有經濟及社會政策功能，世界各國多有
: 課徵。我國目前對車輛課徵貨物稅，旨在對車輛使用者所造成之外部環境成本課以稅捐
: ，與世界各國對影響健康、耗用能源及具外部性不利效果之貨物課徵貨物稅之趨勢相符
。
: (二)依財政收支劃分法第38條之1規定，各級政府、立法機關制（訂）定或修正法律或
自
: 治法規，有減少收入者，應同時籌妥替代財源。是以，如未籌妥替代財源，尚不宜單獨
: 減徵車輛貨物稅，避免引發其他應稅貨物亦要求援引比照，造成政府稅收損失，維護各
: 級政府財政健全及租稅公平。
: 參採情形
: 一、關稅：由於我國小客車關稅稅率由原來29%，於91年至99年間持續調降至17.5%，調
降
: 幅度達40%，已有相當幅度之調整，相較於全球前10大汽車生產國，我國關稅稅率仍較
印
: 度(60%)、巴西(35%)、墨西哥(35%)及泰國(70%至76.82%)等國為低。考量具代表性臺灣
: 區車輛工業同業公會建言及我國產業發展，現階段尚無調降進口車關稅稅率之規劃。
: 二、貨物稅：目前我國對國產車及進口車所課徵貨物稅均相同，並無差異。減徵車輛貨
: 物稅與鼓勵使用大眾運輸、節能減碳之政策相悖，且貨物稅課稅項目之檢討，宜就整體
稅
: 制通盤考量、整體評估，尚不宜單就特定課稅項目分開檢討，以維稅制完整性及兼顧財
政
: 健全。
: 後續推動規劃
: 經濟部為提升我國汽車產業整車競爭力，後續推動規劃如下：
: 一、輔導業者提升產品品質：協助產業整車外銷、零組件廠進入原廠供應鏈體系、提高
: 售後服務市場占有率、提升廠商發展智慧機械之產品，俾使業者提高國產車品質並降低
: 生產成本，亦可縮短消費者售後維修時間及成本。
: 二、具體作法：協助產品開發之研發與改良、製程改善、提升產品品質、取得國際車輛
法
: 規檢驗證書與國際規範接軌及降低外銷障礙。
: 心得/說明：
: 國產車繼續爽爽賣，後續推動規劃我等著看
真是幹話不少，舉汽車生產大國例子，能請官員提供這些國家車子內外銷的量和質，汽車
生產業佔該國的GDP以及就業機會數據嗎？
我們彰化燈具生產服務很多國內外車廠，很有競爭力，但是我們的汽車生產業服務在國際
上很有競爭力嗎？看那些汽車生產大國會不會眼光太遠，怎麼不比較一下體質條件跟台灣
比較接近的國家做法呢？請官員公布一下數據，最好是台灣汽車生產業的【各細項目GDP
】，尤其是可以分開列舉的，不要把燈具的優秀表現，灌在整台車子的帳目裡面。就像台
積電很賺錢不代表整個科技業很賺錢。
我最肚爛的是
【國產車在國內賣的比國外還貴】
【國產車在國內賣的跟進口車一樣貴】
節能減碳增加大眾交通運輸使用，跟國產進口車輛有明顯相關嗎？車子路上跑一樣多，就
算政府把稅金調高讓大家都買國產車，結構改變但是總量依然多，他們還是會上路塞車正
常排放合格廢氣，有達到政府希望的效果嗎？
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我最想打臉的是 節能減碳鼓勵大眾運輸
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不論進口國產，我有車一定要上路去擠去塞去排氣去減少使用大眾運輸嗎？想要增加大眾
運輸的使用，減少汽機車上路，從停車面下手比較快吧，收費車格變多，蓋停車場，違規
停車開罰，停車費調高的做法，去壓縮路上跑的總量，這樣才對吧～
難免會打到長途跨縣市工作的駕駛。
怎麼是從源頭端施壓，增加購買成本，
讓大家沒錢買安全配備更好全面的汽車? 導致不少比例安全配備缺乏的舊車
還是繼續開??
我個人比較節省，沒意外勤保養，
防衛駕駛，不激烈操駕，
但是我依然有換新車的需求阿!!!
我也想買帳面數據不錯的新車阿!!
我家的老車上個月才報廢，
1996年本田的國產 city，
買了全新進口的Ignis。
這幾個禮拜發表的toyota Auris
安全配備，底盤，動力，價位等等數據
我都很滿意阿
就是差了一項進口關稅。
我不懂關稅，也不懂Auris被課多少進口關稅，歡迎砲我。
但是如果有課徵這台車的關稅，
就等於增加我購買這台車子的安全成本。
是的，我認為安全配備就是成本。
我認為，以購車成本考量，關稅的費用不少比例灌在整體安全配備上面。此點我接受被砲
轟。
所以我希望降低進口關稅，而不是從源頭打壓我購車的成本，導致我只能買安全配備少的
新車。
有車不一定要開上路，
但是你政府不該從源頭打壓我買車。
有些工作不是大眾交通運輸可以處理的，他們是一定會在路上跑的車子。貨運物流業，不
管是載貨櫃的，載水泥砂石的，搬家的，載機器的，載液體氣體的，送瓦斯桶到你家的，
運送你買的音響家俱網拍下單的任何東西，載你政府單位採購的東西，運送便利商店餐廳
備料寫都寫不完。
請問這些運輸型態的車子，也是有國產車和進口車的選擇吧~ 這些車子一樣面對進口關稅
的問題，他們就是會在路上跑，因為有運輸的需求。進口貨車頭就是比較適合我運送東西
的需求阿~
最後我比較認同鄉民說的
關稅是國庫稅收重要來源!!!
怎麼不反省亂花錢????
我不是台北人，但是我欣賞柯p替市府還債省錢，就這樣。