我在上海的跨國汽車公司工作
單純針對三倍薪這件事情
其實主要是針對薪水比較低的公司
例如本土的長城 廣汽
本來經理薪水大概10-20萬一年等級
但像我們公司（歐美合資）
Jaguar Land Rover （印英）或Volvo （中歐）
35-50等級的經理
或高一點的美系車廠 50-70等級的
甚至薪水再更高一等級的中德合資
特斯拉可以維持本來的薪水就不錯了
那像保時捷25-35左右等級的維持平盤居多
以上消息是獵人頭們在抱怨大家對特斯拉薪水有誤解的內容
另外在矽谷他們低薪高工時也很有名
證明了台灣公司的思維是跟全球頂尖車廠同步的
給大家參考一下
不過我也希望他們募到錢可以真的開這樣啦
可以拉高業內薪水XD
現在真的有兩倍薪水在挖人的是中國本土的新能源車公司
但是很容易領一年薪水倒掉
業內叫做賺快錢

新能源車所有車廠都得做(2020) 人超級缺啊

spacex跟特斯拉都差不多.

這邊指的是以蔚來為首的新創公司，例如愛馳 法拉第未來 電咖這種， 這兩年中國成立了200間新車廠，熱錢全部湧到那邊，大家都在看最後會活幾間

其實200間車廠不算多 台灣在最興盛的時代 摩托車廠超過100間以上 現在存活的也還有十幾家

我指的是待遇/工時方面.

天哪！摩托車廠原來有這麼多間喔

汽車的投入跟機車差很多，造一台車基本上要準備200億人民幣，已經好幾間只有幾十億資金的收攤了，中國各行業都是一窩蜂，之後活得下來的基本上應該都是有後台的公司

最後這點倒是真的.有後台才撐得下去.

是說那間法拉第到底在幹嘛啊

吸金用的.

中國叫圈錢

三倍薪我認為只有少數個別的人才 普工或是一般人才水準的不會只給少數人但是拿三倍薪來發新聞 其實只是博眼球

還有很多鄉下低薪車廠，聽過很多給不到十萬的主管職，relocate 到上海給三倍也還好，畢竟生活費跟後段城市比超貴

有的新聞稿只是打廣告宣傳用的，跟什麼20個月年終一樣意思

今年特斯拉才大裁員 大家人心惶惶

危機暫時解除了,基本面來說model 3產能model 3單周產能已經穩定在4,5k上.未來持續成長單周5k的產量 已經很驚人了....

就主機廠來說新能源也不會缺太多人 設計都外包了倒是設計公司找人找很勤